Vélo de route de compétition en carbone OMR équipé du Shimano 105 Di2 douze vitesses, avec cassette 11-34, pédalier compact 34×50 et roues Oquo à jante de 35 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Sur le millésime 2024, le M35i est la porte d’entrée électronique de la famille Orca. Il reprend le cadre en carbone OMR, les roues Oquo de 35 mm et le freinage hydraulique du M35 mécanique, et remplace les câbles de dérailleur par un Shimano 105 Di2.
Manettes Di2 R7170, dérailleurs 105 Di2 R7150 à l’avant et à l’arrière, cassette 105 R7100 en 11-34 sur douze pignons, pédalier 105 R7100 compact en 34×50. Le principal apport du Di2 n’est pas la vitesse de passage mais sa constance : sans câble à frotter dans une gaine, le réglage ne dérive pas avec l’humidité ni avec les kilomètres. Le dérailleur avant en profite le plus, puisqu’il pousse la chaîne avec la même force qu’on pédale à 100 ou à 400 watts. En contrepartie, il faut recharger la batterie et confier une panne électronique à un atelier.
Cadre Orca en carbone OMR, le second grade de fibre d’Orbea, avec une fourche Orca OMR ICR en carbone intégral, un pivot conique de 1-1/8 vers 1,5 pouce, un axe traversant de 12×100 mm au filetage M12x2 P1 et un jeu de direction FSA intégré à cuvettes aluminium en 1-1/2 pouce. Le passage interne des gaines, que résume le sigle ICR, se limite ici aux durites de frein et au câblage électrique.
Freins à disque hydrauliques Shimano R7170, aux deux roues. Les roues Oquo Road Performance RP35TEAM portent une jante de 35 mm de hauteur d’après leur désignation. Trente-cinq millimètres est la profondeur la plus polyvalente du catalogue de la marque : le gain aérodynamique est réel au-delà d’une trentaine de kilomètres par heure, et la roue reste docile quand le vent traverse la route.
Cintre OC Road Performance RP31 avec 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP21 à moins 6 degrés. Ces deux pièces séparées permettent de corriger la longueur ou l’angle sans tout remplacer, ce qu’un cockpit monobloc interdit. La tige de selle SP 0.2 est en carbone, en 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle une Fizik Aliante R5.
Les pneus, le poids, la géométrie et les tailles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est le montage pour qui veut passer à l’électronique sans monter dans les grades de carbone les plus élevés. Le 105 Di2 donne des passages constants, la cassette 11-34 sur un compact 34x50 encaisse les pentes raides, et la jante de 35 mm convient aussi bien à une sortie de groupe qu’à un parcours vallonné.
Qui préfère ne rien recharger trouvera le M35 mécanique de la même année, identique pour le reste. Et qui vise la performance pure regardera les finitions à cadre OMX et à jante plus profonde, dont l’écart se joue sur la masse et sur l’aérodynamique plus que sur l’équipement.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano 105 Di2 : manettes R7170, dérailleurs R7150 à l’avant et à l’arrière, cassette R7100 en 11-34 sur douze pignons et freins à disque hydrauliques R7170.
Le M35 utilise un Shimano 105 mécanique, avec manettes R7120 et dérailleurs R7100 à câbles. Cadre, roues et freinage sont identiques.
Un plateau de 34 dents sur un pignon de 34, soit un rapport de un pour un, avec un pédalier compact 34x50 et une cassette 11-34.
Des Oquo Road Performance RP35TEAM, à jante de 35 mm de hauteur d’après leur désignation.
Oui. Le cintre OC Road Performance RP31 et la potence RP21 sont deux pièces distinctes, que l’on peut changer séparément.
