Route d’endurance à cadre aluminium hydroformé et fourche carbone, Shimano 105 mécanique en douze vitesses avec cassette 11-34, freins hydrauliques et pneus de 28 mm.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
L’Avant est la ligne d’endurance d’Orbea, celle des sorties longues et des positions soutenables. La finition H30 en donne la version aluminium la mieux équipée du trio relevé ici : cadre hydroformé, fourche carbone et groupe Shimano 105 en douze vitesses.
Le cadre est un aluminium HYDRO, c’est-à-dire hydroformé : les tubes sont mis en forme sous pression, ce qui permet de faire varier leur section sur la longueur, plus large là où il faut de la rigidité, plus fine là où l’on cherche du confort. La fourche est en carbone, avec un pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant de 12 x 100 mm. Une fourche carbone sur un cadre aluminium est le compromis classique de cette catégorie : c’est à l’avant que le filtrage se ressent le plus. Le jeu de direction Acros intègre le passage des gaines.
Shimano 105 en douze vitesses, avec manettes R7120 à câble, dérailleurs 105 R7100 avant et arrière, une cassette 105 R7100 en 11-34 et un pédalier Shimano RS520 en 50-34. La chaîne est une M6100 issue de la gamme VTT. L’association d’un compact et d’un pignon de 34 dents donne un développement de secours très court : sur un vélo d’endurance destiné à des parcours vallonnés, c’est exactement ce qu’il faut pour finir une ascension sans forcer.
Freinage hydraulique Shimano R7170 à disque. Les roues sont en aluminium, compatibles tubeless, en 700c, avec une largeur interne de 19 mm et 28 rayons, sur axes traversants Orbea de 12 x 100 mm à l’avant et 12 x 142 mm à l’arrière. Une jante de 19 mm interne est faite pour les pneus larges : elle les soutient mieux et autorise des pressions basses. Les pneus montés sont des Vittoria Zafiro V à tringle rigide en 700x28c, des pneus d’entraînement solides, premiers candidats à un remplacement pour qui cherche du rendement.
Le cintre OC Road Performance RP31-R annonce 15 mm de relevé, 70 mm d’allonge et 125 mm de creux. Ces deux dernières valeurs décrivent un cintre compact : l’allonge courte rapproche les cocottes et le creux réduit rend la position basse accessible sans souplesse particulière. La potence RP21 est inclinée à 6 degrés, la tige de selle est une aluminium de 27,2 mm avec 20 mm de recul et la selle une Fizik Aliante R5. Le poids, la géométrie du cadre et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui roule régulièrement et longtemps, sans chercher le chronomètre : le cadre aluminium et la fourche carbone forment une base solide, le 105 en douze vitesses est un groupe complet et durable, et la cassette 11-34 laisse passer les pentes raides. Le cintre compact rend la position basse utilisable.
Qui vise la légèreté ou la performance regardera un cadre carbone, car l’aluminium se ressent surtout dans les relances et en montée. Les pneus à tringle rigide et les roues aluminium sont par ailleurs les deux postes qui limitent le plus ce vélo, et les faire évoluer change davantage la sensation que le reste.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze à l’arrière, en double plateau : cassette Shimano 105 R7100 en 11-34 annoncée en douze vitesses, et pédalier RS520 en 50-34.
Oui, avec un freinage Shimano R7170 à disque hydraulique.
Oui, une fourche Orbea carbone à pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce, avec un axe traversant de 12 x 100 mm, sur un cadre en aluminium hydroformé.
Des Vittoria Zafiro V à tringle rigide en 700x28c, sur des roues aluminium compatibles tubeless de 19 mm de largeur interne.
Oui : 70 mm d’allonge et 125 mm de creux, avec 15 mm de relevé, ce qui rend la position basse plus accessible.
