Randonneuse en acier Reynolds 520 de 15,5 kg, mono-plateau Shimano Cues de 42 dents, cassette 11-41 neuf vitesses, freins à disque hydrauliques et pneus de 47 mm.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Cette version noir brillant du Randonneur reprend point par point le montage de la déclinaison bleu mat : cadre en acier Reynolds 520, fourche chromoly, mono-plateau Shimano Cues et pneus de 47 mm sur jantes gravel. Seule la teinte change, et avec elle le rendu d’un vélo dont l’allure emprunte aux randonneuses d’autrefois.
Tout, dans ce montage, vise la durée plutôt que la vitesse de pointe. Le cadre en acier Reynolds 520 encaisse les vibrations d’une route granuleuse sur plusieurs heures, la fourche en acier chromoly fait de même à l’avant, et la section de 47 mm des Schwalbe Road Cruiser autorise une pression basse, qui est le premier facteur de confort sur un vélo sans suspension. Les 15,5 kg annoncés sont la contrepartie assumée de cette construction.
Neuf vitesses en mono-plateau : plateau Shimano Cues FC-U4000 de 42 dents, cassette CS-LG300 en 11-41 et dérailleur Cues 4000. Un plateau unique supprime le dérailleur avant, donc une commande, un réglage et une source de déraillement. La large cassette prend le relais pour couvrir le relief, avec un grand pignon de 41 dents qui vient presque égaler le plateau et rend les montées abordables.
Le freinage est hydraulique à disque, avec des leviers Shimano BL-UR405 conçus pour guidon plat et des disques SM-RT54 de 160 mm. Sur un vélo chargé et roulant sous la pluie, c’est le type de freinage qui conserve le plus de constance. Les roues de 28 pouces reposent sur des jantes LiTE Gravel en aluminium, plus larges qu’une jante de route, ce qui donne au pneu de 47 mm un meilleur maintien latéral.
Guidon relevé, potence LiTE en aluminium, tige de selle en 27,2×350 mm et selle LiTE. La position est droite, adaptée aux longues sorties tranquilles et à la vision du trafic, moins aux moyennes élevées face au vent. La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce vélo convient à qui roule longtemps sans chercher le chrono : boucles à la journée, voies vertes, itinéraires mixtes entre bitume et chemin damé. L’acier Reynolds 520, les pneus de 47 mm et la cassette en 11-41 dessinent une machine confortable, capable de tenir un rythme régulier sur des dizaines de kilomètres.
Elle demande d’accepter son poids et sa position : 15,5 kg se sentent au démarrage et dans les côtes raides, et le guidon relevé fait payer le vent de face. Qui vise la vitesse ou la compétition prendra un vélo plus léger à cintre route ; qui veut seulement traverser la ville trouvera plus maniable une version à pneus plus étroits.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Par le coloris seulement. Le cadre, la transmission, le freinage, les roues et les pneus sont identiques sur les deux déclinaisons.
De l’acier Reynolds 520, un chromoly étiré, avec une fourche en acier chromoly. Ce couple amortit les vibrations et se répare par soudure.
15,5 kg, ce qui correspond à un cadre acier, des pneus de 47 mm et un freinage à disque hydraulique.
Un mono-plateau Shimano Cues FC-U4000 de 42 dents avec une cassette CS-LG300 neuf vitesses en 11-41 et un dérailleur Cues 4000.
Des Schwalbe Road Cruiser en 700x47C à protection K-Guard, sur des jantes LiTE Gravel en aluminium et des roues de 28 pouces.
