Gravel acier à cadre haut en bleu brillant, fourche carbone, Shimano GRX400 en vingt vitesses, pneus GravelKing SK tubeless ready de 38 mm et 11,2 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Cette version bleu brillant du 1923-73 Team Champion se distingue des autres teintes par un détail qui compte : le relevé annonce des pneus tubeless ready. Sur un gravel, cette mention change la façon d’utiliser le vélo, puisqu’elle ouvre la voie au roulage sans chambre à air.
Panaracer GravelKing SK en 700x38C dans leur version TR, sur des roues LiTE Gravel en aluminium au format 28 pouces, c’est-à-dire 700. Le tubeless permet de descendre la pression sans risquer le pincement, donc de gagner en accroche et en confort sur chemin, et il se referme seul sur les petites perforations lorsqu’un liquide préventif est utilisé. Le SK est la version crantée de la gamme GravelKing, à crampons serrés en dents de scie.
Le cadre est en acier Reynolds 520, dans une forme haute à tube supérieur droit, associée à une fourche en carbone. L’acier reste le matériau le plus tolérant du gravel de série : il encaisse les chocs sans fissurer, se répare, et sa flexion naturelle adoucit les longues portions de piste. Le vélo pèse 11,2 kg, ce qui est le contrecoup logique de ce choix.
Leviers Shimano GRX ST-RX400 en deux fois dix vitesses, dérailleurs avant et arrière GRX400, cassette CS-HG500 en 11-34 dents et pédalier FC-RX600 en 46-30. Le petit plateau de 30 dents combiné au pignon de 34 donne un développement très court, utile chargé ou en fin de sortie. Le freinage est hydraulique en GRX-RX400, sur disques Shimano SM-RT64 de 160 mm aux deux roues.
Cintre LiTE Aero Gravel noir, potence LiTE en aluminium, tige de selle LiTE en aluminium de 27,2 par 350 mm et selle LiTE noire. La source ne relève qu’une seule taille de cadre pour cette référence, la 50, ce qui vaut la peine d’être vérifié avant de se décider, un gravel mal dimensionné ne se rattrapant pas à la potence.
La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste qui veut débuter ou continuer sur un gravel simple et durable, avec la possibilité de passer au tubeless sans changer de pneus. Le cadre acier, le double plateau 46/30 et la cassette 11-34 couvrent aussi bien le trajet quotidien que la sortie de plusieurs heures sur chemin.
La taille relevée est unique, en 50, ce qui limite le choix aux gabarits correspondants. Et pour rouler vite ou très loin en terrain difficile, 11,2 kg et 38 mm de section montrent leurs limites : un cadre plus léger ou un passage de pneu plus généreux seraient plus adaptés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le relevé annonce des Panaracer GravelKing SK 700x38C en version TR, donc tubeless ready.
La source ne relève que la taille 50 pour cette référence en bleu brillant.
Shimano GRX400 complet, en deux fois dix vitesses, avec cassette CS-HG500 en 11-34 et pédalier FC-RX600 en 46-30.
Le cadre est en acier Reynolds 520, la fourche en carbone. L’ensemble est annoncé à 11,2 kg.
160 mm aux deux roues, des Shimano SM-RT64, avec un freinage hydraulique GRX-RX400.
