Gravel en acier Reynolds 520 à fourche carbone, groupe Shimano GRX douze vitesses à plateau unique de 40 dents, freinage hydraulique et pneus GravelKing SK en 38 mm.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Motobecane range son 1923-73 Team Champion Gent du côté des gravels en acier, avec une fourche carbone et un groupe Shimano GRX complet. Ce montage adopte le mono-plateau douze vitesses, configuration devenue la norme sur les vélos destinés aux chemins.
Le pédalier Shimano GRX FC-RX610 porte un plateau de 40 dents sur des manivelles de 172,5 mm, et la cassette CS-HG710 étale ses douze pignons de 11 à 36 dents. Le dérailleur arrière GRX RD-RX822 est la version douze vitesses de la gamme gravel de Shimano, avec un embrayage de chape qui retient la chaîne lorsque le terrain devient cassant. Une seule commande au cintre, une chaîne mieux alignée, mais des écarts un peu plus francs entre deux pignons voisins qu’avec un double plateau.
Le Reynolds 520 est un acier au chrome-molybdène, un classique du cadre de randonnée et de gravel. Sa souplesse en flexion adoucit les vibrations continues d’une piste roulante, et sa réparabilité en fait un choix rationnel pour qui garde un vélo longtemps. La fourche carbone compense une partie du poids que l’acier ajoute, et fixe l’avant du vélo sans transmettre chaque irrégularité aux poignets. Le vélo complet est annoncé à 10,6 kg.
Jantes XD-Lite TR et Panaracer GravelKing SK en 700x38C, tous deux annoncés compatibles tubeless : c’est la combinaison qui autorise à rouler quelques dixièmes de bar plus bas, avec le confort et l’accroche qui vont avec. Le SK est un pneu à crampons courts, efficace sur piste sèche et sur chemin dur, moins à son affaire dans la terre grasse. Le freinage vient des disques hydrauliques Shimano GRX RX610, dont le mordant ne dépend pas de l’état des gaines ni de la propreté des jantes.
Le cintre Ritchey RL1 VentureMax est évasé vers le bas, ce qui écarte les mains dans les parties basses et élargit l’appui quand la piste devient rapide, sans écarter les cocottes en position haute. Il est associé à une potence Ritchey Comp 4-Axis 44, à une tige de selle Ritchey Comp en aluminium 27,2 par 350 mm à serrage deux vis, et à une selle Ritchey Comp Streem. L’ensemble forme un poste de pilotage cohérent, du même fabricant d’un bout à l’autre.
La géométrie n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce vélo correspond aux sorties mixtes, route et chemin, où le cadre acier apporte du confort sur la durée et où le groupe GRX assure une commande fiable. Le plateau unique de 40 dents et la cassette 11-36 conviennent au relief modéré, et les pneus de 38 mm roulent encore bien sur l’asphalte des liaisons.
Il l’est moins pour le bikepacking en montagne : avec 40 dents devant et 36 derrière, la vitesse la plus courte reste longue pour grimper chargé, et une transmission à double plateau ou une cassette allant au-delà de 40 dents serait plus rassurante. Sur terrain gras ou caillouteux, une section de pneu supérieure à 38 mm apporterait aussi plus de marge.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un groupe Shimano GRX en mono-plateau douze vitesses : manettes ST-RX610, dérailleur arrière RD-RX822, cassette CS-HG710 en 11-36 et pédalier FC-RX610 de 40 dents.
Un acier au chrome-molybdène Reynolds 520, associé à une fourche en carbone. L’acier amortit les vibrations et se répare, le carbone allège l’avant du vélo.
Des Panaracer GravelKing SK en 700x38C, à crampons bas, prévus pour le tubeless. Ils roulent vite sur sol dur et sur piste sèche.
10,6 kg, fourche carbone comprise. L’acier explique l’essentiel de l’écart avec un gravel à cadre carbone de niveau d’équipement voisin.
Oui, des freins à disque hydrauliques Shimano GRX RX610, commandés par les leviers ST-RX610 qui assurent aussi le passage des vitesses.
