Gravel acier Reynolds 520 à fourche carbone, transmission Shimano GRX en douze vitesses mono-plateau, cintre Ritchey Venturemax, pneus tubeless de 38 mm et 10,6 kg.
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| Matériau du cadre | Acier |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Ce Team Champion se sépare des versions GRX400 sur un point structurant : il abandonne le double plateau pour un mono-plateau Shimano GRX en douze vitesses. Le vélo garde le cadre acier Reynolds 520 et la fourche carbone de la famille, pour un poids annoncé de 10,6 kg, soit six cents grammes de moins que les montages à deux plateaux.
Leviers Shimano GRX ST-RX610 en douze vitesses, dérailleur arrière RD-RX822, cassette CS-HG710 en 11-36 dents et pédalier FC-RX610 à plateau unique de 40 dents avec des manivelles de 172,5 mm. Le passage au mono-plateau supprime le dérailleur avant, son câble et ses réglages, ce qui allège le vélo et simplifie l’entretien. En contrepartie, l’amplitude 11-36 derrière un plateau de 40 dents donne un développement plus long que le 30-34 des versions à double plateau : la montée raide chargée demandera plus d’effort.
Cadre en acier Reynolds 520, de forme haute, avec une fourche en carbone. L’acier reste l’argument de fond de ce vélo, pour son endurance et sa réparabilité, et le carbone à l’avant en corrige la masse et la raideur de direction. Le freinage est hydraulique, en Shimano GRX-RX610, la série qui accompagne les groupes gravel en douze vitesses.
Roues XD-Lite TR, annoncées tubeless ready, chaussées de Panaracer GravelKing SK en 700x38C également en version TR. Roues et pneus compatibles des deux côtés, c’est la configuration qui permet de passer au montage sans chambre sans rien changer : basse pression, meilleure accroche sur gravier et réparation automatique des petites perforations avec du liquide préventif.
Le cintre est un Ritchey RL1 Venturemax, une forme de gravel à évasement marqué et à partie basse dessinée pour élargir la prise en descente, ce qui stabilise la direction sur chemin rapide. Il est associé à une potence Ritchey Comp 4-Axis 44, à une tige de selle Ritchey Comp à deux vis en 27,2 par 350 mm et à une selle Ritchey Comp Streem.
La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut un gravel acier plus léger et plus simple, avec la finesse d’étagement d’une cassette à douze pignons et un ensemble roues et pneus déjà compatible tubeless. Le cintre Venturemax et la partie cycle acier orientent vers les chemins rapides et les longues sorties mixtes.
Le plateau unique de 40 dents avec une cassette 11-36 laisse moins de marge en montée que le 46-30 des versions à double plateau : chargé, sur une pente longue, la différence se paie. Qui grimpe beaucoup ou emmène des sacoches préférera un double plateau ou une cassette de plus grande amplitude.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, en mono-plateau, avec un plateau de 40 dents, une cassette Shimano CS-HG710 en 11-36 et un dérailleur RD-RX822.
10,6 kg selon le relevé, contre 11,2 kg pour les versions GRX400 à double plateau du même modèle.
Oui, les roues XD-Lite et les pneus Panaracer GravelKing SK 700x38C portent tous deux la mention TR, tubeless ready.
Un évasement marqué et une partie basse élargie, qui stabilisent la tenue du cintre dans les descentes de chemin et ouvrent la cage thoracique en position basse.
De l’acier Reynolds 520, avec une fourche en carbone et un freinage hydraulique Shimano GRX-RX610.
