Version bleu caméléon du 795 Blade RS : cadre aéro carbone ultra haut module, Ultegra Di2 douze vitesses, roues carbone R50D, tige Aeropost et 7,5 kg annoncés.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
Parmi les 795 Blade 2 RS du catalogue, cette référence se distingue par sa teinte Chameleon Thunder Blue Satin et par un montage Shimano Ultegra Di2 associé aux roues carbone Look R50D. Le principe de la marque reste le même : le cadre aéro ne change pas d’une ligne à l’autre, ce sont le groupe et les roues qui font le montage.
Un mélange de fibres carbone à ultra haut module. Sur une plateforme aéro, les tubes sont affinés et profilés pour réduire la traînée, ce qui les rend structurellement moins favorables : recourir aux modules les plus élevés est le moyen de restituer la rigidité perdue, en particulier autour du boîtier de pédalier et de la douille de direction.
Ultegra Di2 sur toute la ligne : dérailleurs avant et arrière R8150, commandes R8170, cassette R8101 en 11-34 dents, chaîne M8100, pédalier R8100 en 52×36 dents et boîtier Praxis T47. Douze vitesses, avec un 36×34 qui rend les cols abordables et un 52×11 pour les portions rapides. Le freinage revient aux étriers Ultegra Di2 R8170 à disque, dont la constance sous la pluie est le principal argument face à un freinage sur jante.
Les Look R50D carbone, en axes M12x1.5, portent des Continental GP5000 TLR de 28 mm. Ce pneu est un classique du rendement sur route, et sa version TLR permet le montage sans chambre : avec les bénéfices habituels : pressions plus basses, meilleure adhérence, crevaisons par pincement supprimées.
L’Aero Post 4 carbone est une tige propriétaire, dessinée pour prolonger le profil du tube de selle. Le cintre et la potence forment de leur côté un Look Aero Combo intégré. Ces deux choix expliquent une part du travail aérodynamique, mais ils imposent d’arriver avec une position connue : les corrections après achat sont coûteuses en pièces. La selle est une Look Shortfit Dynamic 2.0 par San Marco.
7,5 kg annoncés, en six tailles du XXS au XL : l’amplitude la plus large de la gamme route de Look.
Un vélo pour le cyclosportif qui roule vite et régulièrement, et qui veut un châssis aéro sans passer par un groupe d’exception. L’Ultegra Di2 complet, les freins R8170 et les roues carbone R50D constituent un ensemble cohérent, et la cassette 11-34 évite d’exclure la montagne du programme.
Deux limites à connaître. Les 7,5 kg annoncés le placent au-dessus du 785 Huez RS, nettement plus léger, si la montagne est votre terrain principal. Et le cockpit intégré comme l’Aeropost 4 rendent tout ajustement de position onéreux : c’est un vélo à choisir avec une étude posturale en tête.
Cadre
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un 36x34, obtenu avec le petit plateau du pédalier R8100 et le grand pignon de la cassette R8101 en 11-34 dents. C’est suffisant pour aborder des cols sans changer la transmission d’origine.
Une tige propriétaire en carbone, dessinée pour prolonger le profil du tube de selle et participer au comportement aérodynamique du vélo. Elle n’est pas interchangeable avec une tige ronde de diamètre standard.
7,5 kg selon Look. Les versions Dura-Ace Di2 à roues R50D descendent à 7,3 kg et celle à roues Fulcrum Speed 42 à 7,4 kg : l’écart tient au groupe et aux roues, jamais au cadre.
Oui, des Shimano Ultegra Di2 R8170 à disque. Le circuit hydraulique assure un dosage fin et une puissance constante quelles que soient les conditions, un point décisif sur un vélo capable de vitesses élevées.
Six, du XXS au XL. Les familles 765 et 785 s’arrêtent au XS et à cinq tailles : pour un gabarit très petit, le 795 Blade RS est donc la seule route de Look réellement adaptée.
