Trekking à cadre aluminium et fourche suspendue de 63 mm, avec transmission Shimano Deore 10 vitesses à trois plateaux, freins à disque hydrauliques et moyeu dynamo, pour 16,9 kg annoncés.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Chez Cube, la famille Touring rassemble les vélos de trekking à triple plateau, faits pour enchaîner les kilomètres sur route et sur chemin roulant. La finition EXC se distingue des versions ONE et Pro du même millésime par sa transmission : un groupe Shimano Deore à dix pignons, quand les autres restent en huit.
Le cadre est en aluminium Superlite à tubes double butted, c’est-à-dire d’épaisseur variable, plus épais aux extrémités soudées et affinés au milieu. Cube le dessine selon sa géométrie Trekking Comfort, une position plus redressée que sur un vélo de sport. Devant, une SR Suntour NEX HLO donne 63 mm de débattement, une course courte destinée à filtrer les raccords de bitume plutôt qu’à passer des obstacles. Son blocage sert à la neutraliser quand la route redevient lisse.
Le pédalier Shimano FC-T521 aligne trois plateaux de 48, 36 et 26 dents, en manivelles de 175 mm sur un boîtier Octalink BB-ES300. Derrière, une cassette Shimano CS-HG500 en 11-34 dents et un dérailleur Deore RD-T6000 à dix vitesses, commandés par des manettes Deore SL-M6000 Rapidfire-Plus. Le petit plateau de 26 dents associé au pignon de 34 donne le développement très court dont on a besoin pour monter une côte avec des sacoches, et le plateau de 48 dents évite de mouliner dès qu’on redescend. La chaîne est une KMC X10.
Deux étriers hydrauliques Shimano BR-MT200 mordent des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. C’est le premier échelon du disque hydraulique chez Shimano, mais l’essentiel y est : l’effort au levier ne change pas sous la pluie.
Les jantes CUBE ZX20 sont lacées en 32 rayons, un compte élevé qui va dans le sens d’un vélo destiné à porter du chargement. Le moyeu avant est un Shimano DH-3D37 à dynamo intégrée : il produit son courant en roulant, sans pile à surveiller. Le moyeu arrière est un Shimano FH-TX505, les deux en blocage rapide et fixation Centerlock. Les pneus Schwalbe Range Cruiser Active mesurent 47 mm de section sur des roues de 622 mm, une largeur qui autorise le chemin damé sans pénaliser le roulement sur asphalte.
Le cintre CUBE Comfort Trail Bar fait 660 mm et la potence Comfort Stem Pro se règle en inclinaison, ce qui permet de remonter les mains sans changer de pièce. La tige de selle Performance Post en 27,2 mm est rigide, et la selle est une Natural Fit Sequence Comfort. Le vélo est annoncé à 16,9 kg, en cadre Classic de 46 à 62 cm.
Deux références se partagent ce montage, à l’équipement identique : un coloris grey´n´metal et un coloris red´n´white, tous deux en cadre haut. Ce cadre-là, à tube supérieur presque horizontal, demande de lever la jambe pour monter, et c’est celui qui monte le plus haut en taille. Cube propose le même Touring EXC en Trapeze et en Easy Entry, deux cadres à enjambement abaissé ou quasi nul, sous des références distinctes.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| grey´n´metal | Cadre haut | 748160_cube |
| red´n´white | Cadre haut | 748170_cube |
Ce Touring EXC vise le cycliste qui roule régulièrement et qui charge son vélo : trois plateaux et une cassette 11-34 couvrent aussi bien la côte en charge que le faux plat, les 32 rayons encaissent le poids, et le moyeu dynamo dispense de penser à l’éclairage. Les Range Cruiser de 47 mm et la fourche de 63 mm rendent supportables les revêtements dégradés, sans sortir du domaine du trekking.
La limite est le poids : 16,9 kg à porter dans un escalier ou à hisser sur un support, ce n’est pas anodin. Un cycliste qui ne fait que quelques kilomètres de ville plate trouvera plus simple, et celui qui cherche à rouler vite sur route sera bridé par une position redressée et des pneus larges. Pour du vrai chemin technique, la fourche de 63 mm et les disques de 160 mm atteignent vite leurs limites.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix pignons à l’arrière, sur une cassette Shimano CS-HG500 en 11-34 dents, et trois plateaux de 48, 36 et 26 dents devant. Le dérailleur est un Deore RD-T6000 et les commandes sont des Deore SL-M6000 Rapidfire-Plus.
16,9 kg selon Cube. Ce chiffre correspond au montage décrit ici, avec ses roues à 32 rayons, son moyeu dynamo et sa fourche suspendue. Il situe le vélo dans la moyenne des trekkings aluminium équipés.
Cinq tailles de cadre Classic : 46, 50, 54, 58 et 62 cm. C’est la forme de cadre haut, celle qui monte le plus haut en taille. Les versions Trapeze et Easy Entry du Touring EXC ont leurs propres séries de tailles.
Le Shimano DH-3D37 placé dans la roue avant transforme la rotation en courant électrique. Il alimente un éclairage sans pile ni recharge, ce qui a du sens sur un vélo utilisé toute l’année. Il se monte en blocage rapide, avec un disque à fixation Centerlock.
Deux références pour ce cadre haut, l’une en grey´n´metal, l’autre en red´n´white, avec le même équipement. Cube décline par ailleurs le Touring EXC en cadre Trapeze et en cadre Easy Entry, qui abaissent ou suppriment le tube supérieur.
