Vélo de route aéro en carbone C:68X, Shimano Ultegra Di2 douze vitesses avec capteur de puissance double, roues carbone Newmen et pneus tubeless de 28 mm, annoncé à 7,6 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Le Litening AERO est la machine de compétition sur route de Cube, celle dont les tubes sont optimisés pour la pénétration dans l’air. Cette finition Race en constitue l’entrée, sans rien céder sur le cadre : c’est le même carbone C:68X que sur les versions supérieures.
Monocoque en carbone C:68X, la fibre la plus élevée du catalogue Cube, moulé selon le procédé Advanced Twin Mold, avec des tubes profilés pour l’aérodynamique, un passage intégral des gaines à l’intérieur et des freins en flat mount. La fourche Litening C:68X Aero reprend le cheminement intégré des durites. Sur un vélo de ce type, l’intérêt du profilage n’apparaît qu’à vitesse élevée : en dessous de 30 km/h, c’est la position du cycliste qui décide, bien avant la forme des tubes.
Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 en douze vitesses, cassette Ultegra CS-R8101 de 11 à 34 dents, pédalier de 52 et 36 dents. Ce n’est pas un compact : le 52 dents donne de la vitesse de pointe, et le 36 devant avec 34 derrière conserve malgré tout de quoi passer une bosse sérieuse. Le pédalier reçoit un capteur 4iiii Precision 3+ double face, qui mesure les deux jambes séparément : contrairement à un capteur simple face, il donne l’équilibre gauche-droite et une mesure qui ne dépend pas d’une extrapolation.
Étriers hydrauliques Shimano Ultegra BR-R8170 en flat mount, disques de 160 mm. Les roues Newmen Streem sont en carbone, avec des jantes de 49 et 54 mm montées en 21 et 24 rayons, compatibles tubeless. Les pneus Conti Grand Prix 5000 S-TR de 28 mm sont eux aussi tubeless ready : monté sans chambre, ce couple roue-pneu limite les crevaisons par pincement et autorise une pression plus basse, donc un meilleur contact au sol.
Le vélo complet est annoncé à 7,6 kg, capteur de puissance compris. La tige de selle Litening C:68X Aero conserve la flexion Comfort Flex, qui filtre une part des vibrations malgré la rigidité d’ensemble, et la selle est une ACID Nuance SLT en carbone. Six tailles sont proposées : 50, 52, 54, 56, 58 et 60 cm, un pas de deux centimètres, plus fin que sur les gammes d’endurance de la marque, ce qui aide à trouver la position exacte.
Ce montage vise le compétiteur ou le cyclosportif qui roule vite et s’entraîne avec des données : cadre aéro en C:68X, Ultegra Di2, roues carbone à jantes hautes et capteur double face d’origine. Le pas de deux centimètres entre les tailles permet un réglage de position précis, ce qui compte quand on passe des heures dans les mains basses.
Ce n’est pas un vélo pour la promenade : la position est basse, les jantes de 49 et 54 mm se font sentir par vent latéral, et les pneus de 28 mm en tubeless demandent un minimum de savoir-faire à l’entretien. Qui cherche le confort sur longue distance regardera l’Attain, dont la géométrie redressée et les pneus de 30 mm sont pensés pour cela.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
Oui, il s’agit d’un 4iiii Precision 3+ double face : chaque jambe est mesurée séparément, ce qui donne l’équilibre gauche-droite sans extrapolation.
Un Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 électronique en douze vitesses, avec cassette de 11 à 34 dents et pédalier de 52 et 36 dents.
Des Newmen Streem en carbone, jantes de 49 et 54 mm, 21 et 24 rayons, compatibles tubeless.
7,6 kg annoncés, capteur de puissance compris.
Six : 50, 52, 54, 56, 58 et 60 cm, soit un pas de deux centimètres.
