VTT de cross-country en 29 pouces : cadre carbone C:62, fourche RockShox SID Select de 100 mm à blocage déporté, transmission Sram GX Eagle 12 vitesses et 9,8 kg annoncés.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
La famille Elite regroupe chez Cube les VTT semi-rigides de cross-country, ceux dont le cahier des charges tient en un mot : monter vite. Le C:62 ONE en est la porte d’entrée en carbone, avec un montage Sram GX Eagle complet et une fourche à air RockShox.
Monocoque en carbone C:62, moulé en Advanced Twin Mold Technology, avec douille de direction conique, boîtier PressFit, arrière à l’écartement Boost 12×148 mm et gaines internes. Le cadre est annoncé Dropper Post ready, c’est-à-dire prêt à recevoir une tige de selle télescopique dont la gaine passera dans les tubes : sur un vélo de cross-country moderne, cette possibilité change l’aisance en descente sans rien coûter à qui ne s’en sert pas. L’écartement Boost, lui, élargit les moyeux pour rigidifier la roue.
La RockShox SID Select donne 100 mm de débattement, sur un axe traversant de 15×110 mm et un pivot conique. Elle est équipée du système OneLoc, une commande déportée au cintre qui verrouille la suspension sans lâcher le guidon : utile dès qu’on attaque une longue montée sur piste, où le pompage de la fourche coûte de l’énergie à chaque coup de pédale. Cent millimètres, c’est la cote de référence du cross-country, assez pour absorber les racines sans alourdir le vélo.
Mono-plateau Sram GX Eagle à douze vitesses : dérailleur GX Eagle, manette Trigger, cassette XG-1275 Eagle en 10-52 dents, chaîne NX Eagle et pédalier X1 Carbon Eagle DUB de 34 dents. Avec 34 dents devant et 52 derrière, le plus petit développement passe sous le rapport de un pour un : la roue tourne moins vite que le pédalier, ce qui permet de tenir une pente sévère à cadence élevée. Le freinage est assuré par des Magura MT8 Pro à fixation Post Mount, sur des disques de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, une répartition classique qui met la puissance là où le report de charge la rend efficace.
Les roues Newmen Evolution X.A.25 comptent 28 rayons de chaque côté, avec des axes de 15×110 mm devant et 12×148 mm derrière, et sont annoncées Tubeless Ready. La monte pneumatique associe un Schwalbe Racing Ray à l’avant et un Racing Ralph à l’arrière, tous deux en 2.25, carcasse Super Race et gomme Addix Speedgrip : le Ray a des crampons plus marqués pour la direction, le Ralph roule plus vite à l’arrière. Quatre tailles de cadre haut sont proposées en 29 pouces, de S (16″) à XL (22″), pour un poids annoncé de 9,8 kg.
Pour le cross-country et les longues sorties roulantes, en course ou à l’entraînement. Le débattement de 100 mm, la commande de blocage au cintre, la cassette 10-52 et les 9,8 kg dessinent un vélo qui privilégie la montée et le rendement, avec une monte pneumatique typée vitesse plutôt qu’accroche.
Sur des descentes techniques et cassantes, cette configuration montre vite ses limites : peu de débattement, un disque arrière de 160 mm et des pneus fins à gomme rapide. Qui cherche à descendre fort trouvera meilleur compte dans un VTT de randonnée à plus grand débattement, quitte à monter moins vite. La tige de selle télescopique, elle, peut s’ajouter plus tard puisque le cadre est prévu pour.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
100 mm, sur une RockShox SID Select à ressort à air et axe traversant de 15x110 mm. C’est la cote habituelle en cross-country : assez pour lisser les racines et les pierres, assez peu pour garder un vélo réactif au pédalage.
C’est la commande déportée de RockShox : une manette au cintre verrouille la fourche sans lâcher le guidon. On l’utilise dans les montées lisses et les portions roulantes, où une suspension active absorberait une partie du coup de pédale.
Douze vitesses en mono-plateau Sram GX Eagle, avec une cassette XG-1275 en 10-52 dents et un pédalier X1 Carbon de 34 dents. Le plus petit rapport, 34 devant pour 52 derrière, est nettement démultiplié pour les pentes raides.
Quatre tailles de cadre haut en 29 pouces : S (16 pouces), M (18 pouces), L (20 pouces) et XL (22 pouces). Le poids annoncé de 9,8 kg vaut pour le vélo complet, tel qu’il est listé par le constructeur.
Oui, le cadre est annoncé Dropper Post ready, avec un passage de gaine interne prévu pour. Le vélo est livré avec une tige Newmen Evolution fixe en 27,2 mm, diamètre à respecter lors du remplacement.
