Cyclo-cross à cadre et fourche en carbone C:68X, Shimano GRX Di2 douze vitesses, capteur de puissance 4iiii, roues carbone Newmen et pneus Schwalbe X-One RS, annoncé à 7,7 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Sommet de la gamme cyclo-cross de Cube, le Cross Race C:68X TE se distingue de son cadet sur trois points : la fibre du cadre, les roues et le capteur de puissance. Autant de choix qui s’adressent au coureur, sur une discipline où l’on épaule le vélo plusieurs fois par tour.
Le cadre passe ici au carbone C:68X, la qualité de fibre la plus élevée du catalogue, moulé selon le procédé Advanced Twin Mold. La fourche est de la même technologie. Cadre et fourche partagent donc le même niveau de matériau, avec un cheminement de gaines interne, un collier de selle intégré, des freins en flat mount et un axe arrière de 12×142 mm. Sur un vélo de cross, la rigidité de l’ensemble avant décide de la précision dans une ornière, quand la roue cherche à partir de côté.
Shimano GRX Di2 RD-RX825, douze vitesses électroniques, avec l’embrayage de chape qui retient la chaîne sur les secteurs cassants. La cassette Ultegra CS-R8101 va de 11 à 34 dents, et le pédalier Ultegra associe 46 et 36 dents, une denture plus courte que sur la route pour relancer en terrain gras. Le pédalier reçoit en outre un capteur 4iiii Precision 3+ sur une seule manivelle : il mesure une jambe et double la valeur, ce qui suffit pour piloter un effort d’une heure et comparer des reconnaissances de parcours.
Étriers hydrauliques Shimano Ultegra BR-R8170, disques de 160 mm. Les roues Newmen Advanced SL X.R.36 sont en carbone, montées en 24 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. La légèreté d’une roue carbone se ressent en accélération, et sur un parcours de cross fait de relances permanentes, c’est le composant qui change le plus la sensation. Les Schwalbe X-One RS en 33 mm respectent la largeur de la discipline.
Le vélo est annoncé à 7,7 kg, deux cents grammes sous le Cross Race C:62 SLX du même millésime. Sur une course où l’on porte le vélo à l’épaule à chaque obstacle, ce genre d’écart n’est pas anecdotique. La selle est une ACID Nuance SLT en carbone, la tige de selle une Newmen Advanced carbone en 27,2 mm. Cinq tailles sont proposées : 50, 53, 56, 58 et 61 cm.
Ce montage vise le coureur de cyclo-cross qui s’entraîne avec des données et cherche le matériel le plus léger de la gamme : cadre et fourche en C:68X, roues carbone, capteur de puissance intégré et transmission électronique conçue pour tenir la chaîne dans le chaos.
Pour un usage de loisir, l’ensemble est surdimensionné : les pneus de 33 mm limitent le confort hors compétition, et une roue carbone endommagée par un choc se remplace au lieu de se redresser. Qui roule pour le plaisir sur chemins trouvera un compromis plus tranquille sur un gravel à pneus larges, avec des fixations de bagagerie que ce cadre de course n’a pas.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Freins
La fibre du cadre passe de C:62 à C:68X, les roues deviennent carbone, et le pédalier reçoit un capteur de puissance. Le poids annoncé descend de 7,9 à 7,7 kg.
Oui, un 4iiii Precision 3+ sur une seule manivelle du pédalier Shimano Ultegra. Il mesure une jambe et double la valeur.
Oui, un Shimano GRX Di2 RD-RX825 en douze vitesses, avec embrayage de chape pour retenir la chaîne en terrain cassant.
Des Newmen Advanced SL X.R.36 en carbone, 24 rayons de chaque côté, compatibles tubeless.
Cinq : 50, 53, 56, 58 et 61 cm.
