Vélo de piste à pignon fixe, cadre aluminium profilé Vmax et fourche carbone, transmission Miche Pista une vitesse, roues DT Swiss T 1800 et pneus de 24 mm à chambre.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Le Trackmachine tranche avec le reste du catalogue BMC : une seule vitesse, un pignon fixe, et un équipement entièrement construit autour de cette contrainte. Le relevé décrit un vélo d’anneau, dont la simplicité mécanique est le sujet principal.
Le cadre est en aluminium Premium avec Vmax Aero Design, c’est-à-dire des tubes profilés pour la pénétration dans l’air, associés à une fourche carbone subA Aero Technology. Ce mélange de matériaux est courant sur les vélos de piste : l’aluminium encaisse bien les contraintes latérales d’un démarrage en danseuse, le carbone allège l’avant et affine les sections exposées au vent. La tige de selle Trackmachine Carbon Airfoil suit la même logique de profil.
La transmission est donnée pour une vitesse en fixe : pignon acier Miche Pista, chaîne Miche Pista en 1/8 de pouce, pédalier Miche Advanced Pista et boîtier Miche Primato à filetage JIS en 107 à 110 mm. En pignon fixe, la roue arrière entraîne les jambes en permanence, ce qui interdit de cesser de pédaler et permet de ralentir par résistance des jambes. La chaîne large en 1/8 de pouce est le standard de la piste, plus résistante et plus tolérante à la tension qu’une chaîne de route.
Les roues DT Swiss T 1800 Classic annoncent une jante de 32 mm sur moyeux DT Swiss 370. Les pneus Pirelli P ZERO Road sont donnés en 24 mm et en montage à chambre à air, sans option tubeless. Le cintre BMC HB D4 03 en aluminium 6061 adopte une géométrie de course, 135 mm de drop, 70 mm de reach et 6° de flare, sur une potence BMC RSM 01 : cintre et potence restent deux pièces distinctes, donc la position se règle après l’achat. La selle est une Velo VL-1205 aux couleurs de la marque, et le poids total autorisé est de 110 kg.
Le relevé ne mentionne aucun frein, ne donne pas le poids du vélo, ni les tailles, ni la géométrie, ni le développement du pignon et du plateau.
Ce vélo s’adresse au pistard, en club ou en vélodrome, et à qui pratique déjà le pignon fixe : la transmission Miche Pista, la chaîne en 1/8 de pouce et les pneus à chambre de 24 mm forment un ensemble éprouvé sur anneau, sur lequel il n’y a rien à régler en roulant. Le cintre et la potence séparés permettent de travailler la position.
Il ne convient pas à un usage routier ordinaire. Aucun frein ne figure au relevé, le pignon fixe interdit d’arrêter de pédaler, et une seule vitesse rend le moindre relief éprouvant. Pour rouler sur route ouverte, un vélo à roue libre et à freinage complet est le choix raisonnable.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Le relevé ne mentionne aucun frein, ni étrier, ni levier, ni disque. Sur un vélo de piste, le ralentissement passe par la résistance des jambes, le pignon fixe entraînant le pédalier en permanence.
Le pignon Miche Pista est vissé sur le moyeu sans roue libre : impossible de rester jambes immobiles. Il n’y a ni dérailleur ni manette, seulement le pédalier Miche Advanced Pista et la chaîne en 1/8 de pouce.
Des Pirelli P ZERO Road en 24 mm, à chambre à air. Cette largeur étroite et cette pression élevée conviennent à la surface lisse d’un anneau, beaucoup moins à un revêtement routier irrégulier.
Non, le cadre est en aluminium Premium avec profilage Vmax Aero Design. Seules la fourche subA Aero Technology et la tige de selle Airfoil sont en carbone, dans le but d’affiner l’avant du vélo.
Oui : le cintre aluminium BMC HB D4 03 et la potence RSM 01 sont deux pièces séparées, ce qui autorise un changement de longueur ou de hauteur. Le cintre annonce 135 mm de drop et 70 mm de reach.
