Vélo de trekking à fourche rigide et courroie Gates, moyeu à huit vitesses intégrées Shimano Nexus, moyeu dynamo, pneus Marathon de 50 mm et 16,7 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Alfine |
| Millésime |
Ce Vitess 20 abandonne la chaîne et les dérailleurs pour une courroie Gates et un moyeu à vitesses intégrées, sur une fourche rigide. C’est le montage le plus proche du zéro entretien qu’un vélo de trekking puisse proposer, avec une conséquence directe : il n’y a plus rien à graisser ni à régler sur la transmission.
La courroie Gates CDN Carbon Drive en profil Center-Track relie un plateau Gates FC-S150 de 46 dents à un pignon de 22 dents, et les rapports sont donnés par un moyeu Shimano Nexus SG-C6001-8 à huit vitesses intégrées, commandé par une manette Alfine SL-S503. Une courroie ne se lubrifie pas, ne rouille pas et ne salit pas le bas de pantalon ; elle réclame en revanche un cadre ouvrable pour être posée, et son remplacement se fait d’un bloc. Le moyeu à vitesses intégrées permet de changer de rapport à l’arrêt, ce qu’aucun dérailleur ne sait faire : au feu rouge, on repart sur le bon développement.
Cadre en aluminium AL-6061 à tubes allégés, en 28 pouces, et fourche rigide BGM Trekking en aluminium avec pivot alu et fixation de disque. Sans suspension, la filtration repose entièrement sur le pneu, et la maintenance de l’avant se limite au jeu de direction, un BGM Comp semi-intégré.
Étriers Shimano BR-MT200 hydrauliques à disque, leviers BL-MT200 et disques SM-RT10 de 160 mm. Le MT200 est la référence hydraulique la plus courante sur ce segment, ce qui rend plaquettes et pièces disponibles partout.
Moyeu avant Shimano DH-3D37 à dynamo et moyeu arrière Nexus à vitesses intégrées, en centerlock et blocage rapide, sur jantes Syncros X15 à 32 rayons acier. Les pneus Schwalbe Marathon en 50-622 apportent la protection Greenguard et une bande réfléchissante. Cinquante millimètres de section sur un vélo sans suspension, c’est la principale réserve de confort : la pression de gonflage devient le réglage à soigner.
16,7 kg. Le cintre Syncros 3.0 relevé mesure 680 mm avec 15 degrés de cintrage arrière, la selle est une Syncros Capilano Trekking, la tige de selle une Syncros et les poignées sont à verrouillage. La géométrie, les tailles et l’équipement d’éclairage ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo est fait pour qui roule par tous les temps et veut oublier l’entretien. Courroie Gates, moyeu Nexus fermé, freins MT200 et moyeu dynamo : rien à lubrifier, rien à indexer, un éclairage sans pile et des rapports qui changent à l’arrêt. Sur des trajets urbains quotidiens et des balades en terrain peu vallonné, la cohérence de l’ensemble tient justement à cette simplicité.
Le cycliste qui grimpe beaucoup, ou qui roule chargé en montagne, sera moins bien servi : huit rapports intégrés offrent une amplitude plus étroite qu’une cassette à onze pignons, et l’absence de suspension se paie sur les pavés longs. Un montage à dérailleurs et fourche suspendue, comme le Vitess 10, correspond mieux à ce programme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Huit, par un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus SG-C6001-8, commandé par une manette Alfine SL-S503.
Une courroie Gates CDN Carbon Drive en profil Center-Track relie un plateau de 46 dents à un pignon de 22 dents. Elle ne se lubrifie pas et ne rouille pas.
Oui, c’est le propre d’un moyeu à vitesses intégrées : les rapports changent sans pédaler, contrairement à un dérailleur.
16,7 kg, avec sa fourche rigide, son moyeu dynamo et ses pneus Schwalbe Marathon de 50 mm.
Des Shimano BR-MT200 hydrauliques à disque, avec leviers BL-MT200 et disques SM-RT10 de 160 mm aux deux roues.
