Version urbaine du Vitess 10, avec cintre de 660 mm et selle de ville, fourche suspendue de 63 mm, vingt-deux vitesses Shimano Cues et pneus Schwalbe Marathon de 50 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
La déclinaison Amsterdam du Vitess 10 reprend l’intégralité de la partie cycle du modèle de trekking et modifie le poste de conduite : cintre plus étroit, selle de ville. Le reste ne bouge pas, cadre aluminium en 28 pouces, fourche suspendue et transmission à deux plateaux.
Le cintre Syncros 3.0 relevé mesure ici 660 mm au lieu de 680, avec le même cintrage de 15 degrés vers l’arrière. Vingt millimètres de moins, cela paraît anecdotique ; en ville, cela se traduit par un passage plus facile entre deux voitures arrêtées et par une place de moins dans un local à vélos encombré. La selle est une Syncros Capilano City, plus large et plus rembourrée qu’une selle de trekking, cohérente avec une position redressée et des trajets courts. Le vélo est relevé à 17,8 kg.
Cadre en aluminium AL-6061 à tubes allégés, en 28 pouces, fourche Suntour NCX-E Air LO suspendue de 63 mm avec blocage, et tige de selle à ressort. Sur un pavé urbain, ces deux filtres comptent davantage que sur un chemin, où le pneu fait déjà beaucoup ; le blocage de fourche reste utile pour ne pas pomper à chaque démarrage au feu.
Vingt-deux vitesses, avec un pédalier Shimano Cues FC-U8000 en 46/32 doté d’un carter de chaîne, un dérailleur avant Cues FD-U8010, un dérailleur arrière Cues RD-U8020 à chape Shadow Plus, une manette Cues SL-U8000 Rapidfire Plus et une cassette CS-LG700-11 en 11-45, sur une chaîne Shimano CN-LG500. Le carter protège le bas de pantalon, ce qui n’est pas un détail quand on rejoint un bureau à vélo.
Étriers Shimano Cues BR-U8000 hydrauliques avec leviers BL-U8000 et disques SM-RT54 de 180 mm aux deux roues. Le moyeu avant Shimano DH-3D72 est un moyeu dynamo, le moyeu arrière un Deore XT FH-M8000, tous deux en centerlock et blocage rapide, sur jantes Syncros X15 à 32 rayons acier. Les pneus Schwalbe Marathon en 50-622 combinent protection Greenguard et bande réfléchissante sur le flanc, deux atouts en usage urbain nocturne.
La géométrie, les tailles et l’équipement d’éclairage ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le trajet quotidien en ville et la balade du week-end sur les voies vertes. Cintre de 660 mm, selle City, tige de selle à ressort et fourche de 63 mm donnent une position droite et filtrée, et le moyeu dynamo assure un éclairage sans pile. La cassette 11-45 conserve de quoi grimper avec des courses sur le porte-bagages.
Pour les longues distances, la selle de ville et le cintre plus étroit sont moins indiqués que l’équipement du Vitess 10 de trekking, qui partage exactement la même base mécanique. Et à 17,8 kg, ce vélo n’aime ni les escaliers ni les portages : mieux vaut disposer d’un local de plain-pied.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Le poste de conduite : un cintre de 660 mm au lieu de 680 et une selle Syncros Capilano City. Le cadre, la fourche, la transmission et les freins sont identiques.
17,8 kg, avec sa fourche suspendue, son moyeu dynamo, son carter de chaîne et ses pneus de 50 mm.
Vingt-deux : plateaux de 46 et 32 dents et cassette Shimano Cues CS-LG700-11 en 11-45.
63 mm, avec une Suntour NCX-E Air LO à ressort pneumatique et blocage au sommet du plongeur.
Oui, des Schwalbe Marathon en 50-622 avec protection anti-crevaison Greenguard et bande réfléchissante.
