Trekking électrique à cadre bas et transmission Shimano Deore 12 vitesses, moteur Bosch Performance Line CX, batterie de 800 Wh, freins à quatre pistons et tige de selle télescopique.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le X12 est la version la plus étagée de la série Yakun de Winora : douze vitesses Shimano Deore issues du catalogue VTT, sur un vélo de trekking à assistance à cadre enjambement bas. C’est le montage qui pousse le plus loin l’orientation tout chemin de la famille.
Le dérailleur Deore RD-M6100-SGS à chape longue et stabilisateur Shadow+ pilote une cassette CS-M6100 au standard Micro Spline, la fixation Shimano qui permet un petit pignon de dix dents, avec une commande Rapidfire+ SL-M6100. Douze rapports sur un seul plateau suppriment le dérailleur avant et sa maintenance, tout en couvrant une plage large : de quoi garder une cadence régulière en montée comme au-delà de l’assistance sur le plat.
Le moteur Bosch Performance Line CX, le plus puissant de la gamme trekking du fabricant, s’alimente sur une batterie Bosch Li-ION InTube de 800 Wh logée dans le tube diagonal. L’écran couleur Kiox 300 et sa commande déportée à LED complètent l’ensemble.
Les freins Shimano Deore BR-M6120 sont hydrauliques à quatre pistons, avec un disque de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière : quatre pistons signifient une surface de plaquette plus grande, donc une puissance et une endurance thermique supérieures à un étrier à deux pistons, ce qui se justifie sur un vélo lourd en descente longue. La fourche Suntour Mobie 34 2CR donne 80 mm de débattement sur des plongeurs de 34 mm. La tige de selle Limotec Alpha A1 est télescopique avec 125 mm de course. Les pneus Schwalbe AL Grounder Performance en 60-584 font 60 mm en 27,5 pouces, sur des jantes Schurmann YAK Disc à 32 rayons. Quatre tailles sont proposées, de S à XL, et le poids total autorisé atteint 150 kg.
L’autonomie annoncée, le poids du vélo et le matériau du cadre ne sont pas publiés dans ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui sort régulièrement du bitume et veut une plage de développements complète : douze rapports Deore, freins à quatre pistons avec disque de 203 mm, fourche de 80 mm, tige télescopique et pneus de 60 mm. Le poids total autorisé de 150 kg permet aussi de charger sérieusement le vélo.
Une transmission à dérailleur exposée demande un entretien régulier, surtout l’hiver : pour un usage exclusivement urbain et sans envie de mécanique, les versions R de la même série, à courroie et moyeu fermé, sont plus tranquilles. La position reste par ailleurs celle d’un vélo de trekking, pas d’un VTT.
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Douze, avec un dérailleur Shimano Deore RD-M6100-SGS et une cassette CS-M6100 au standard Micro Spline. La commande est une Rapidfire+ SL-M6100 à deux leviers.
C’est le corps de roue libre Shimano qui accepte un petit pignon de dix dents, impossible à monter sur un corps HyperGlide classique. Il conditionne le choix des cassettes compatibles.
Un Bosch Performance Line CX avec une batterie Bosch Li-ION InTube de 800 Wh et un écran Kiox 300. L’autonomie annoncée ne figure pas dans ce relevé.
Ils offrent une surface de plaquette plus importante que des étriers à deux pistons, donc davantage de puissance et une meilleure tenue en descente longue. Le disque avant fait 203 mm.
Oui, une Limotec Alpha A1 avec 125 mm de course, en diamètre 34,9 mm. Elle s’abaisse depuis un levier au cintre pour poser les pieds à terre sans descendre de la selle.
