Vélo de trekking à assistance sur cadre Wave 28 pouces, moteur Bosch Performance Line SX de 55 Nm, batterie Compact Tube 400 Wh, moyeu Shimano Nexus sept rapports et cintre relevé.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
La famille CEB de Velo de Ville ne se propose qu’en cadre Wave, c’est-à-dire à enjambement bas, et ce 590 PRO en donne la version à moyeu à vitesses intégrées. Deux choix la distinguent des AEB : un moteur Bosch de la génération compacte, et un cintre nettement plus relevé.
Bosch Performance Line SX, 55 Nm. Le SX est le moteur léger et compact du catalogue Bosch, conçu pour un rendu naturel du pédalage plutôt que pour la poussée maximale : l’assistance accompagne le coup de pédale et se fait oublier, ce qui convient à un vélo de trajet où l’on dose sans arrêt. Il est alimenté par une batterie Compact Tube de 400 Wh, format réduit cohérent avec un moteur de cette taille. L’écran est un Bosch Intuvia 100 avec liaison Bluetooth.
Cadre CEB PRO en aluminium 6061, format 28 pouces, uniquement en Wave. Le tube supérieur descend vers le pédalier, ce qui permet de monter sur le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle, et cinq tailles sont proposées, de 45 à 63 : une amplitude rare pour une forme de cadre unique. Le cintre est un Ergotec Comfort de 635 mm, relevé de 42 mm et reculé de 42 degrés. Ces deux chiffres définissent la position : les poignées remontent nettement au-dessus de la potence et reviennent vers le cycliste, ce qui redresse le buste et met les poignets dans un angle naturel. C’est un poste de pilotage de vélo de promenade urbaine, pas de vélo de randonnée sportive.
Un moyeu Shimano Nexus à sept vitesses, commandé par une manette dédiée, sur un pédalier mono-plateau. Les pignons sont à l’abri des projections et du sel de voirie, la chaîne travaille droite et s’allonge lentement, et le rapport se change à l’arrêt : sur un parcours haché de carrefours, cela évite de redémarrer sur un développement trop long. L’étagement reste plus resserré que celui d’une cassette neuf vitesses, et la roue arrière se dépose moins vite en cas de crevaison.
Fourche RST Volant à pivot conique, 80 mm de débattement, avec un réglage externe, complétée par une tige de selle suspendue et une Selle Royal Explora Moderate. Le freinage revient à des Shimano MT200 hydrauliques aux deux roues. Les pneus sont des Schwalbe Green Marathon en 50-622, de la famille destinée au voyage et au trajet répété, sur jantes à double paroi à œillets et rayons inox de 2,0 mm. Le poids total autorisé est de 140 kg. Le poids du vélo, sa géométrie et l’autonomie annoncée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui veut une position droite et un accès facile : cadre Wave à enjambement bas en cinq tailles, cintre très relevé et reculé, tige de selle suspendue, moyeu Nexus qui se change à l’arrêt. Le moteur SX, discret et léger, s’accorde à ce programme de trajet quotidien et de promenade.
Pour un usage sportif ou une longue randonnée chargée, la combinaison de 55 Nm, de 400 Wh et d’un moyeu à sept rapports montre ses limites : les AEB 890 et 990 de la même marque offrent 75 ou 85 Nm, 500 Wh et une cassette neuf vitesses. La position très redressée coûte aussi en efficacité dès qu’on cherche à tenir une allure.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
55 Nm, avec le Bosch Performance Line SX, un moteur compact orienté vers un rendu naturel du pédalage plutôt que vers la poussée maximale.
Une Bosch Compact Tube de 400 Wh, associée à un écran Intuvia 100 avec liaison Bluetooth.
Cinq, de 45 à 63, toutes sur cadre Wave en 28 pouces, pour un poids total autorisé de 140 kg.
Sept, réunies dans un moyeu Shimano Nexus commandé par une manette dédiée. Il n’y a ni dérailleur ni cassette.
Il mesure 635 mm, avec 42 mm de relevé et 42 degrés de recul : les poignées remontent et reviennent vers le cycliste, ce qui redresse le buste et ouvre l’angle des poignets.
