VTT à assistance tout-suspendu de 23,75 kg, cadre principal carbone OCLV, fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm, roues carbone Bontrager et transmission SRAM X0 AXS sans fil.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sommet de la quatrième génération du Rail, le 9.9 réunit ce que Trek propose de plus abouti sur ce châssis : suspension RockShox Ultimate à capteurs AirWiz, roues à jantes carbone, transmission SRAM X0 sans fil et cockpit d’une seule pièce. Il pèse 23,75 kg, soit moins que les finitions aluminium de la même famille.
Le vélo est à assistance électrique et reçoit un contrôleur système Bosch BRC3100 en Smart System, mais le relevé ne renseigne ni le moteur, ni la capacité de la batterie. Aucun chiffre d’assistance n’est donc donné ici. Le cadre porte une batterie intégrée amovible et une protection Motor Armor.
Cadre principal en carbone OCLV Mountain, tube de direction abaissé de 1,8 pouce, Knock Block 2.0, acheminement interne guidé, tube de selle de 34,9 mm, basculeur en magnésium, Mino Link, pivot de freinage sur l’axe arrière et Boost148. La fourche est une RockShox ZEB Ultimate à ressort DebonAir et cartouche Charger 3 RC2, avec AirWiz, pivot conique surdimensionné de 1,8 pouce, tête optimisée pour l’assistance, déport de 44 mm et axe Maxle Stealth de 15 mm, pour 170 mm de débattement. L’amortisseur est un RockShox Super Deluxe Thru Shaft, également à AirWiz, en 230×57,5 mm. AirWiz est un capteur de pression intégré : il évite de sortir la pompe pour vérifier le réglage avant chaque sortie.
SRAM X0 Eagle de type T, douze vitesses, avec un dérailleur X0 Eagle AXS sans fil, une cassette Eagle XS-1295 en 10-52 et un pédalier X0 Eagle à manivelles de 160 mm. La commande est un AXS POD Ultimate, qui pilote aussi la tige de selle : un seul boîtier au guidon pour les vitesses et la hauteur de selle. Le freinage est confié à des SRAM Code Silver hydrauliques à quatre pistons, sur des disques à six trous de 200 mm.
Roues Bontrager Line Pro 30 à jantes carbone OCLV Mountain, tubeless ready, en 29 pouces, Boost110 à l’avant et Boost148 à l’arrière avec un corps de roue libre SRAM XD et un moyeu Rapid Drive 108. Le cockpit Bontrager RSL réunit cintre et potence en carbone OCLV, 820 mm de large avec 27,5 mm d’élévation et une potence de 45 mm. Huit cent vingt millimètres, c’est large même pour un vélo de gravité : le levier obtenu aide à maintenir le cap, mais il faut de la place entre les arbres. La tige de selle est une RockShox Reverb AXS sans fil de 150 mm en 34,9 mm. Le vélo pèse 23,75 kg, pour un poids total admissible de 136 kg.
Le débattement arrière, les pneus, l’autonomie, la géométrie et les caractéristiques du moteur ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au pratiquant d’enduro assisté qui veut un vélo entièrement réglé au guidon : suspensions Ultimate à capteurs de pression, transmission et tige de selle sans fil pilotées par un seul boîtier, freinage à quatre pistons et roues carbone. Les 23,75 kg sont contenus au regard du programme.
Le cockpit de 820 mm d’une seule pièce ne se règle pas et ne se recoupe pas librement, ce qui impose de vérifier la largeur avant l’achat. Le relevé ne publie ni moteur ni batterie, point à éclaircir sur un vélo assisté. Et pour du chemin roulant, un vélo plus court en débattement restera plus vif.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Écran
23,75 kg, pour un poids total admissible de 136 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages.
170 mm, avec une RockShox ZEB Ultimate à ressort DebonAir, cartouche Charger 3 RC2 et capteur AirWiz.
Le vélo est à assistance et reçoit un contrôleur système Bosch BRC3100, mais la source de ce relevé ne publie ni le moteur, ni son couple, ni la capacité de la batterie.
C’est un capteur de pression intégré à la fourche et à l’amortisseur RockShox, qui permet de contrôler le réglage sans brancher de pompe.
820 mm, avec un cockpit Bontrager RSL réunissant cintre et potence en carbone OCLV, la potence mesurant 45 mm.
