Powerfly+ 6 à batterie de 800 Wh et moteur Bosch Performance Line CX, avec fourche RockShox Recon Silver RL, transmission Shimano Deore douze vitesses et freins à quatre pistons.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Au milieu de la gamme Powerfly+ de cinquième génération, le 6 apporte le changement qui compte le plus sur un VTT à assistance : la batterie passe de 600 à 800 Wh, sans changer de moteur ni d’architecture de cadre.
Le Bosch Performance Line CX, unité VTT du catalogue Bosch, est ici alimenté par une batterie de 800 Wh, soit un tiers de plus que sur le Powerfly+ 4. Sur un vélo dont la vocation est d’enchaîner les montées, c’est ce chiffre qui décide de la longueur des sorties possibles, davantage que la puissance disponible. L’écran Bosch Purion 200 affiche les informations de conduite au guidon.
Le cadre reste en aluminium Alpha Platinum, l’alliage le plus soigné de Trek en aluminium. La fourche est une RockShox Recon Silver RL avec 100 mm de débattement, un réglage moins généreux que les 120 mm du Powerfly+ 4 malgré une position plus haute dans la gamme. Le RL de la désignation renvoie au blocage de compression commandé sur la fourche, utile sur les longues portions roulantes où le moteur travaille déjà.
La transmission passe à un Shimano Deore en douze vitesses, la première famille sportive du catalogue VTT de Shimano, avec un étagement plus fin que les dix vitesses du Powerfly+ 4. Le freinage marque le vrai progrès : des freins à disque hydrauliques Shimano à quatre pistons, là où les montages inférieurs se contentent de deux. Quatre pistons signifient une pression mieux répartie sur la plaquette et une endurance supérieure dans une longue descente, ce qui n’est pas un luxe sur un vélo de près de vingt-cinq kilos.
Les roues Bontrager Line TLR 30 sont préparées pour le montage sans chambre, comme l’indique leur sigle, et mesurent 30 mm selon leur désignation. Une jante large de cette sorte tient mieux la carcasse d’un pneu à basse pression, ce qui va dans le sens de l’accroche recherchée sur chemin. Elles reçoivent des pneus Bontrager Gunnison Pro XR, à crampons marqués. Le catalogue compte quatre tailles, du S au XL, la première en 27,5 pouces et les suivantes en 29 pouces. Le poids annoncé est de 24,4 kg, soit 1,3 kg de plus que le Powerfly+ 4 à batterie de 600 Wh.
Ce montage vise le vététiste qui roule loin et longtemps : grandes sorties en montagne, dénivelé cumulé important, plusieurs heures de selle. Les 800 Wh de batterie et les freins à quatre pistons répondent précisément à ce programme, et les douze vitesses du Deore laissent une cadence propre sur des pentes variées.
Le semi-rigide reste la limite : sur une descente longue et cassante, un Powerfly+ FS avec sa suspension arrière conservera plus de traction et fatiguera moins. Les 100 mm de fourche sont par ailleurs moins généreux que les 120 mm du Powerfly+ 4, ce qui mérite d’être vérifié si le terrain visé est accidenté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Moteur
Batterie
Écran
800 Wh, associés à un moteur Bosch Performance Line CX et à l’écran Purion 200. C’est un tiers de plus que les 600 Wh du Powerfly+ 4, pour la même unité motrice et la même architecture de cadre.
Douze, avec une transmission Shimano Deore. Cet étagement plus fin que les dix vitesses des Powerfly+ 4 aide à garder une cadence régulière sur des pentes changeantes, ce qui économise aussi la batterie.
Ils répartissent la pression sur une plus grande surface de plaquette et résistent mieux à l’échauffement dans une longue descente. Sur un vélo annoncé à 24,4 kg, c’est un vrai argument de sécurité plutôt qu’un raffinement.
100 mm, sur une RockShox Recon Silver RL. C’est moins que les 120 mm du Powerfly+ 4 et du Powerfly+ 8, un choix à connaître avant l’achat si le terrain envisagé est accidenté.
Quatre, du S au XL. La taille S est montée en roues de 27,5 pouces, les tailles M, L et XL en 29 pouces. Le poids constructeur de 24,4 kg est relevé sur la taille M.
