VTT semi-rigide à assistance en 29 pouces, cadre aluminium à batterie intégrée amovible, fourche SR Suntour XCM 34 de 120 mm et transmission Shimano CUES LinkGlide neuf vitesses.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Powerfly est la famille de VTT à assistance de Trek, et cette finition 4 en constitue l’entrée. Quatrième génération, cadre aluminium, fourche de 120 mm et transmission LinkGlide à neuf vitesses : le montage privilégie la robustesse et la disponibilité des pièces, dans un usage de chemin plutôt que de sentier technique.
Aluminium Alpha Platinum, avec batterie intégrée amovible selon le système RIB, tube de direction conique, acheminement interne Control Freak, protection Motor Armor sous le moteur, écartement arrière Boost148 et axe traversant de 12 mm. La batterie amovible est un point pratique décisif : elle se recharge à l’intérieur sans monter le vélo, et se remplace en fin de vie sans toucher au cadre. Le Motor Armor protège le bloc moteur des cailloux, une pièce d’usure qui se change. La désignation du modèle porte 625 Wh.
SR Suntour XCM 34 à ressort hélicoïdal avec réglage de précontrainte et blocage, pivot conique, déport de 44 mm, écartement Boost110, axe traversant de 15 mm, 120 mm de débattement. Les plongeurs de 34 mm et l’axe traversant sont le minimum acceptable sur un vélo assisté : la masse supplémentaire sollicite la fourche en torsion bien plus qu’un VTT musculaire, et un blocage rapide n’y suffirait pas. Le blocage permet de neutraliser la suspension sur les liaisons roulantes.
Shimano CUES en neuf vitesses : manette U4000, dérailleur arrière CUES U4000, cassette LinkGlide LG300 en 11-46, chaîne Shimano LG500, sur un pédalier FSA Bosch CK-220 à plateau de 36 dents en manivelles de 165 mm. LinkGlide vise précisément ce cas de figure : ses pignons renforcés encaissent le couple d’un moteur, là où une cassette classique s’use plus vite sur un vélo assisté. Le pédalier au standard Bosch confirme l’architecture de la motorisation sans que le relevé n’en donne le modèle. Le freinage repose sur des disques Tektro centerlock de 203 mm, un diamètre généreux qui sert à évacuer la chaleur en descente longue.
Jantes Bontrager Connection à double paroi, 32 rayons, 20 mm de largeur, valve Presta, sur moyeux Shimano TC500 en aluminium à fixation centerlock, en 110×15 mm à l’avant et 148×12 mm à l’arrière. Trente-deux rayons et une double paroi sont des choix de solidité, cohérents avec la charge d’un vélo assisté. Le cintre en alliage Bontrager mesure 750 mm pour 15 mm d’élévation, la potence Bontrager Comp fait 70 mm, la selle est une Bontrager Commuter Comp et les poignées des XR Endurance Comp à verrouillage.
Le moteur, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce Powerfly 4 s’adresse à qui veut allonger ses sorties sur chemins forestiers et pistes carrossables sans se soucier de l’entretien. La transmission LinkGlide neuf vitesses, les disques de 203 mm et les jantes à 32 rayons sont des choix de durabilité, et la batterie amovible simplifie la vie de ceux qui n’ont pas de prise au garage.
Ce n’est pas un vélo de sentier technique. Une fourche à ressort hélicoïdal de 120 mm, un cadre semi-rigide et neuf pignons en 11-46 limitent le terrain praticable, et le relevé ne publiant pas le moteur, ceux qui comparent d’abord les couples devront chercher l’information ailleurs. Pour la descente engagée, un tout-suspendu assisté reste le choix logique.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, le cadre aluminium Alpha Platinum utilise le système RIB de batterie intégrée amovible, ce qui permet de la retirer pour la recharger séparément du vélo.
Neuf, avec une cassette Shimano LinkGlide LG300 en 11-46, un dérailleur CUES U4000 et un plateau de 36 dents sur pédalier FSA Bosch CK-220.
Ses pignons au dessin renforcé encaissent le couple du moteur et durent plus longtemps qu’une cassette classique, qui s’use vite sur un vélo assisté.
120 mm, avec une SR Suntour XCM 34 à ressort hélicoïdal, réglage de précontrainte, blocage et axe traversant de 15 mm en Boost110.
203 mm, en fixation centerlock, de marque Tektro. Le relevé ne précise pas la référence des étriers.
