VTT électrique tout-suspendu à moteur Bosch Performance CX et batterie PowerTube de 625 Wh, avec 150 mm de débattement, amortisseur X-Fusion NUDE à débattement réglable et SRAM NX Eagle.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Strike eRIDE 920 EVO partage le cadre et la cinématique du 910 EVO, mais change de suspensions et de transmission. Sa particularité tient à l’amortisseur : un X-Fusion NUDE eRIDE développé avec Scott, dont le débattement se règle depuis le cintre.
Le moteur est un Bosch Performance CX en version européenne, limité à 25 km/h, associé à une batterie PowerTube de 625 Wh intégrée au cadre et amovible. La commande LED Remote se manipule au pouce, l’écran Kiox 300 affiche les données de sortie. Le retrait de la batterie permet de recharger séparément et allège le vélo au moment de le porter. L’autonomie annoncée ne figure pas dans le relevé, et dépend de toute façon du profil parcouru et du mode d’assistance retenu.
Le cadre et sa biellette sont en aluminium, avec la cinématique Virtual 4 link, un passage de roue en 29×2.6, un arrière Boost 148×12 mm et une patte de dérailleur universelle UDH. La fourche RockShox 35 TK Air offre 150 mm de débattement, un axe de 15×110 mm, un réglage de détente, deux modes et un blocage, dans une version renforcée pour vélo à assistance. À l’arrière, l’amortisseur X-Fusion NUDE eRIDE au format 205×55 mm propose trois positions : blocage, contrôle de traction avec un débattement ramené à 100 mm, et descente à 150 mm. Le passage de 150 à 100 mm redresse l’assiette et raidit l’arrière dans les montées longues, un système utile quand le vélo grimpe sous assistance pendant plusieurs centaines de mètres de dénivelé.
Le dérailleur arrière est un SRAM NX Eagle à 12 vitesses, avec une chaîne SX Eagle et un pédalier FSA CK-745 en 165 mm doté d’un plateau de 34 dents. Les freins SRAM DB8 à quatre pistons utilisent un liquide minéral et prennent en charge le poids du vélo dans les longues descentes. Les jantes Syncros MD30, en 30 mm de largeur interne, 32 trous et compatibles tubeless, reçoivent des pneus Maxxis Rekon en 29×2.6 pouces à carcasse EXO+ et gomme 3C MaxxTerra.
La tige de selle télescopique Syncros Duncan Dropper 2.5 en 31,6 mm a une course qui suit la taille du cadre, de 125 mm en S à 200 mm en XL. Le cintre Syncros Hixon 2.0 Rise en aluminium fait 760 mm avec 20 mm de rehausse, la potence est une Syncros AM2.0 et la selle une Syncros Capilano. Le vélo est annoncé à 26,1 kg. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au vététiste qui enchaîne les montées longues et les descentes techniques dans la même sortie. Le réglage de débattement au cintre, de 150 à 100 mm, répond précisément à ce besoin, et les freins à quatre pistons comme les pneus de 2.6 pouces suivent dans le raide. La batterie PowerTube amovible facilite la recharge en appartement.
Il conviendra moins à qui vise l’autonomie maximale : la batterie de 625 Wh est plus petite que les 750 Wh du 910 EVO. Et pour un usage majoritairement en descente engagée, une fourche à plongeurs plus gros que ceux de la RockShox 35 apportera davantage de rigidité.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
L’amortisseur X-Fusion NUDE eRIDE propose trois positions : blocage, contrôle de traction avec le débattement ramené à 100 mm, et descente à 150 mm. Le passage à 100 mm redresse l’assiette en montée.
625 Wh, dans une batterie PowerTube intégrée au cadre et amovible, alimentant un moteur Bosch Performance CX limité à 25 km/h en Europe. Elle se retire du cadre, ce qui permet de la recharger séparément et allège le vélo pour le porter.
Le 910 EVO reçoit une batterie de 750 Wh, une fourche FOX 36 Rhythm Air, un amortisseur FOX Float EVOL et une transmission Shimano XT. Le 920 EVO est en RockShox 35, X-Fusion NUDE et SRAM NX Eagle.
Douze, avec un dérailleur arrière SRAM NX Eagle, une chaîne SX Eagle et un pédalier FSA CK-745 de 165 mm à plateau unique de 34 dents. La cassette n’est pas détaillée dans le relevé, son étagement n’est donc pas cité ici.
26,1 kg selon le relevé. Le cadre prévoit une fixation de béquille centrale, ce qui reste pratique pour garer un vélo de ce poids. La batterie PowerTube de 625 Wh se retire du cadre, ce qui aide au moment de charger le vélo sur un support.
