VTC électrique à cadre rigide et moyeu Enviolo à commande manuelle, avec courroie Gates, moteur Bosch Performance CX, batterie PowerTube 600 Wh et tige de selle télescopique suspendue.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Ce Mardi 27.6 Open se distingue de ses voisins par un détail qui change l’usage : le moyeu Enviolo est ici à commande manuelle, avec une poignée tournante PURE, et non piloté automatiquement. Le cycliste garde donc la main sur son développement.
Le moyeu Enviolo TR offre 380 % de plage sans rapports fixes : on tourne la poignée et le développement varie de façon continue, y compris à l’arrêt. L’indicateur visuel affiche une silhouette de cycliste sur une pente plutôt qu’un numéro de rapport, ce qui rend l’usage immédiat pour quelqu’un qui n’a jamais eu de vitesses. La courroie Gates CDX relie un plateau de 50 dents à un pignon de 26 dents. Cette combinaison supprime l’essentiel de l’entretien courant d’un vélo urbain : plus de chaîne à graisser ni de dérailleur à régler, et une transmission qui traverse l’hiver sans broncher.
Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 utilise des tubes hydroformés et extrudés à triple cavité, avec une intégration prévue pour la batterie PowerTube et un passage de gaines intégré. La fourche SR Suntour Mobie 34 offre 100 mm de débattement avec blocage. Sans suspension arrière, le vélo reste plus léger et plus direct au pédalage que les versions FS.
Le Bosch Performance Line CX sous Smart System est annoncé avec un couple de 85 à 100 Nm, une batterie Bosch PowerTube 600Wh et une console Purion 200. L’autonomie annoncée atteint 126 km, valeur théorique qui dépend du mode d’assistance et du relief. Le vélo est annoncé à 28,2 kg.
La tige de selle EXA 860i est télescopique et suspendue, avec 125 mm de course et une commande au guidon. Les freins Magura MTA2 sont hydrauliques à deux pistons, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Les roues font 27,5 pouces sur des jantes de 27 mm de largeur interne percées en 32 trous, avec des Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces réfléchissants : un détail utile en ville, où être vu de côté compte autant que voir devant soi. Cinq ans de garantie sont annoncés sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce montage convient à qui veut une transmission sans entretien tout en choisissant lui-même son développement : le moyeu à variation continue se règle à l’arrêt, la courroie ne se graisse pas, et l’ensemble reste plus léger que les versions suspendues à l’arrière.
Il conviendra moins à qui roule vite ou longtemps : un moyeu à variation continue absorbe un peu d’énergie, et 28,2 kg annoncés se ressentent dès que l’assistance s’arrête. Pour des sorties sportives, un vélo à dérailleur et à cadre plus léger restera nettement plus efficace au pédalage.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Par une poignée tournante Enviolo PURE à indicateur visuel, qui pilote un moyeu à variation continue de 380 % de plage, réglable même à l’arrêt.
La commande : ce montage est manuel, tandis que les versions Auto de la même série reçoivent un moyeu Enviolo Automatic qui ajuste seul le développement.
Jusqu’à 126 km avec une batterie Bosch PowerTube 600Wh, selon le constructeur.
28,2 kg annoncés, batterie comprise.
Oui, une EXA 860i télescopique et suspendue, avec 125 mm de course et commande au guidon.
