VTC électrique à cadre rigide de 28,2 kg, avec moyeu automatique Enviolo, courroie Gates, moteur Bosch Performance CX et batterie PowerTube 600 Wh.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Cette référence du Mardi 27.6 Open reprend l’ensemble de l’équipement publié pour la version Auto de la série : cadre rigide en aluminium hydroformé, moyeu automatique Enviolo, courroie Gates, moteur Bosch de VTT. Le vélo est annoncé à 28,2 kg pour une autonomie théorique de 126 km.
L’aluminium 6061 T4-T6 est hydroformé, avec des tubes extrudés à triple cavité, une intégration prévue pour la batterie PowerTube et un passage de gaines intégré. Sur un vélo utilitaire, cette intégration réduit l’exposition des câbles au sel et aux frottements ; elle rend en revanche le remplacement d’une gaine plus long qu’un simple changement à l’air libre.
Le moyeu Enviolo Automatic TR couvre 380 % de plage de développement sans rapports fixes, et ajuste seul le développement pour maintenir la cadence choisie. La courroie Gates CDX relie un plateau de 50 dents à un pignon de 26 dents. Ce que cette configuration change au quotidien tient en une phrase : on ne pense plus jamais aux vitesses, et on ne touche jamais à la transmission. Le revers est connu : un moyeu de ce type absorbe un peu d’énergie au passage, ce que le moteur compense sans difficulté mais qui se sent dès qu’on roule sans assistance.
Le Bosch Performance Line CX sous Smart System est annoncé avec un couple de 85 à 100 Nm, une batterie Bosch PowerTube 600Wh et une console Purion 200. Ce moteur, issu du VTT, est ce qui permet à un vélo de cette masse de conserver un comportement vif en ville.
La fourche SR Suntour Mobie 34 offre 100 mm avec blocage, et la tige de selle EXA 860i est télescopique et suspendue, avec 125 mm de course et commande au guidon. Les freins Magura MTA2 sont hydrauliques à deux pistons, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Les roues font 27,5 pouces sur des jantes de 27 mm de largeur interne percées en 32 trous, avec des Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces réfléchissants. Cinq ans de garantie sont annoncés sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce vélo convient à qui veut un utilitaire urbain que l’on enfourche sans réfléchir : transmission automatique, courroie, tige de selle qui descend au feu rouge et assistance puissante composent une machine simple d’usage, y compris pour un cycliste occasionnel.
Il conviendra moins à qui aime doser son effort ou veut pouvoir intervenir seul : un moyeu automatique se répare en atelier spécialisé, et son fonctionnement retire au cycliste le choix du développement. Pour des chemins cassants, les versions FS suspendues à l’arrière restent nettement plus indiquées et plus confortables.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Oui, un moyeu Enviolo Automatic TR à variation continue de 380 % de plage, associé à une courroie Gates CDX.
Une Bosch PowerTube 600Wh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 126 km par le constructeur.
Oui, une EXA 860i à la fois télescopique et suspendue, avec 125 mm de course et une commande au guidon.
28,2 kg annoncés, batterie comprise.
100 mm, sur une SR Suntour Mobie 34 dotée d’une fonction de blocage.
