VTC électrique à cadre rigide et transmission par courroie Gates, avec moteur Bosch Performance Line PX de 85 Nm, batterie PowerTube 600 Wh et pneus Schwalbe de 2,40 pouces.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Millésime |
Cette référence du Mardi Open reprend le cadre en aluminium hydroformé de la famille, sans suspension arrière, avec une transmission par courroie et une assistance de forte puissance. Le vélo est annoncé à 28,4 kg pour une autonomie théorique de 141 km.
Le cadre en aluminium 6061 T4-T6 utilise des tubes hydroformés et extrudés à triple cavité. La fourche SR Suntour XCM32-ATB offre 100 mm de débattement. Sur un vélo de trajet, cette course suffit largement : elle absorbe les bordures et les nids-de-poule sans transformer la conduite, là où une fourche plus longue rendrait la direction paresseuse.
Le Bosch Performance Line PX délivre 85 Nm, avec une console Purion 200 et une batterie Bosch PowerTube 600Wh. Le couple élevé est ce qui distingue ce moteur d’une assistance urbaine ordinaire : il permet de repartir chargé dans une rampe de parking ou une côte pavée sans forcer. L’autonomie annoncée, jusqu’à 141 km, reste une valeur théorique.
La fiche publie un plateau Gates de 46 dents, un pignon de 30 dents et une courroie CDX ; elle ne mentionne ni manette, ni moyeu à vitesses pour cette référence. L’intérêt de la courroie elle-même est certain : rien à graisser, rien à salir, et une longévité qui se compte en années plutôt qu’en saisons.
Les roues font 27,5 pouces, chaussées de Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces. Ce volume d’air est le principal élément de confort d’un vélo dépourvu de suspension arrière : à basse pression, un pneu de 60 mm de section absorbe davantage qu’un amortisseur de faible course. Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière, la source l’écrivant explicitement. La selle est une Selle Royal Essenza. La fiche de cette référence est plus succincte que celle des autres Mardi Open : ni jantes, ni tige de selle, ni cintre, ni potence n’y figurent, autant de postes que cette description laisse de côté plutôt que de les supposer identiques à ceux des références voisines. C’est le genre de zone d’ombre qu’il vaut mieux faire lever avant l’achat, en particulier sur la transmission.
Ce vélo convient à qui fait chaque jour le même trajet et veut la mécanique la plus sobre possible : courroie, cadre rigide, gros pneus et assistance puissante composent une machine simple, prévisible et peu exigeante en entretien courant.
Il conviendra moins à qui veut connaître précisément ce qu’il achète côté transmission : la fiche du modèle ne mentionne ni manette ni moyeu à vitesses, là où d’autres références du même Mardi annoncent clairement un moyeu Nexus à cinq rapports. C’est un point à faire préciser avant l’achat, surtout sur un parcours vallonné.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Cassette
Chaîne
Transmission
Selle
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Une Bosch PowerTube 600Wh, avec une autonomie annoncée jusqu’à 141 km par le constructeur.
Par une courroie Gates CDX, un plateau de 46 dents et un pignon de 30 dents. La fiche ne mentionne ni manette ni moyeu à vitesses pour cette référence.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers Shimano MT200 hydrauliques.
28,4 kg annoncés, batterie comprise.
Des Schwalbe Super Moto-X en 27,5x2,40 pouces, une section large qui apporte l’essentiel du confort.
