Vélo de ville à assistance et enjambement bas, moteur Bosch Smart System de 75 Nm, batterie 500 Wh, moyeu Nexus à 263 % de variation et fourche de 100 mm.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Sur ce millésime, le Mardi 27.4 Open gagne vingt millimètres de débattement à l’avant par rapport aux montages précédents de la même famille. Le reste de la recette ne bouge pas : cadre ouvert en aluminium, moyeu à vitesses intégrées, pneus larges et batterie Bosch verticale.
Un Bosch Performance Line du Smart System, 250 W et 75 Nm, avec une PowerTube de 500 Wh intégrée verticalement au cadre, pour 115 km annoncés. Le couple de 75 Nm reprend une machine chargée sans obliger à anticiper le rapport, ce qui compte sur un vélo à moyeu, dont la plage est étroite. Quatre modes sont disponibles, Eco, Tour, Sport et Turbo.
La transmission passe par un moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses, donné pour 263 % de variation, commandé par une poignée SL-C7000-5, avec une chaîne Shimano HG40 de 118 maillons et un plateau de 40 dents Narrow Wide. Deux cent soixante-trois pour cent, c’est environ la moitié de l’amplitude d’une cassette de VTT moderne : l’écart entre le rapport le plus court et le plus long suffit au plat et aux montées douces, et se révèle vite limitant dans une ville pentue. La contrepartie, c’est une mécanique enfermée, insensible à la boue et au sel, qui réclame très peu d’entretien.
La SR Suntour XCM32-ATB NLO annonce ici 100 mm de débattement, avec réglage de précontrainte et blocage. Cent millimètres sur un vélo urbain servent surtout à effacer les pavés, les rails et les raccords de chaussée ; le blocage évite de perdre de l’énergie en pompage sur une portion lisse. À l’arrière, la tige de selle suspendue offre 40 mm de débattement, complétée par des pneus Schwalbe Super Moto-X en 27,5×2.40 roulant à basse pression.
Freins Shimano MT200 hydrauliques, disque de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière. Roue avant à serrage rapide en 9×100 mm, roue arrière sur le moyeu Nexus en 10×135 mm à écrous, jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E, 32 rayons, 27,5 pouces et 23 mm de largeur interne. Le cintre ergonomique de 660 mm affiche 30° de recul, la potence réglable 90 mm, avec des poignées SB3 et une selle Selle Royal Essenza. La garantie couvre le cadre et la fourche cinq ans, le moteur et la batterie deux ans.
Les tailles disponibles ne figurent pas dans ce relevé.
Ce vélo correspond au trajet quotidien sur chaussée urbaine dégradée, chez un cycliste qui veut monter et descendre facilement et ne rien régler. Les 100 mm de fourche, la tige suspendue et les pneus de 2.40 filtrent l’essentiel des secousses, et le moyeu Nexus survit aux hivers sans attention particulière.
Une ville accidentée ou de longues sorties le mettront en difficulté : 263 % d’amplitude sur cinq rapports laissent peu de marge en côte, et le vélo pèse 28,6 kg. Un modèle à dérailleur, ou une batterie de plus grande capacité, servira mieux ces usages.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
263 % de variation sur cinq rapports, selon le relevé. C’est environ la moitié de l’amplitude d’une cassette de VTT à douze pignons, suffisant sur terrain peu vallonné.
100 mm, avec une SR Suntour XCM32-ATB NLO à réglage de précontrainte et blocage, soit vingt millimètres de plus que sur les montages 2024 du même modèle.
115 km, avec la batterie Bosch PowerTube de 500 Wh verticale et le moteur Performance Line de 75 Nm du Smart System.
28,6 kg. Le cadre ouvert en aluminium facilite l’enjambement, ce qui compte sur une machine de cette masse.
Par une tige de selle suspendue de 40 mm de débattement et par les pneus Schwalbe Super Moto-X en 27,5x2.40, le cadre n’ayant pas de suspension arrière.
