VTC électrique tout-suspendu de 31,6 kg, à moyeu Nexus cinq vitesses, courroie Gates, moteur Bosch de 85 Nm et batterie PowerTube 600 Wh, avec tige de selle télescopique.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Cette version du Mardi FS partage l’intégralité de l’équipement publié avec le montage Light du même millésime (mêmes suspensions, même moyeu, même courroie, même batterie) pour un poids annoncé de 31,6 kg contre 29,5 kg. La fiche du modèle ne précise pas ce qui explique ces 2,1 kg d’écart.
Le cadre en aluminium est moulé en une pièce, avec une structure interne nervurée, un bras arrière unifié et un passage de gaines interne. La fourche SR Suntour XCM32-ATB offre 100 mm de débattement avec réglage de précontrainte et blocage, l’amortisseur à air Moustache Magic Grip Control 115 mm en course de 165×38 mm, avec deux positions et contrôle dynamique du rebond. Sur un vélo de trajet, une suspension arrière change surtout le confort du dos sur les pavés et les raccords de chaussée.
Le Bosch Performance Line PX sous Smart System délivre 85 Nm, avec une console Purion 200. La batterie est une Bosch PowerTube 600Wh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 137 km : valeur théorique, à considérer comme un ordre de grandeur plutôt que comme une promesse.
Le moyeu Shimano Nexus à cinq vitesses, annoncé pour 263 % de plage, se commande par une manette SL-C7000-5 et entraîne une courroie Gates CDX entre un plateau de 46 dents et un pignon de 32 dents. L’intérêt de ce montage tient autant à la propreté qu’à la longévité : une courroie ne s’allonge pas comme une chaîne, et un moyeu enfermé résiste au sel et à la pluie bien mieux qu’une cassette exposée.
Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Les roues font 27,5 pouces, sur des jantes de 23 mm de largeur interne, avec des Schwalbe Super Moto-X en 2,40 pouces à flancs réfléchissants. La tige de selle télescopique EXA 900i offre 150 mm de course, le cintre ergonomique de 660 mm présente 30 degrés de recul. La garantie annoncée est de cinq ans sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie.
Ce vélo convient à qui veut le maximum de confort sur un trajet quotidien dégradé : double suspension, tige télescopique, pneus de 2,40 pouces et position droite composent un ensemble qui absorbe tout, avec une transmission qui ne demande aucun entretien.
Il conviendra mal à qui manipule souvent son vélo : 31,6 kg annoncés, soit 2,1 kg de plus que le montage Light du même millésime, rendent le moindre déplacement à la main pénible. Un cycliste qui roule sur des routes lisses gagnerait à regarder les versions Open, rigides à l’arrière et plus légères.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
31,6 kg annoncés, contre 29,5 kg pour le Mardi 27.4 FS Light du même millésime, dont la fiche ne diffère par aucun autre équipement publié.
Une Bosch PowerTube 600Wh, avec une autonomie annoncée jusqu’à 137 km par le constructeur.
Cinq, dans un moyeu Shimano Nexus annoncé pour 263 % de plage de développement, associé à une courroie Gates CDX.
100 mm à l’avant, 115 mm à l’arrière, sur un amortisseur à air Moustache Magic Grip Control à deux positions.
Cinq ans sur le cadre et la fourche Moustache, deux ans sur le moteur et la batterie.
