VTT électrique carbone en 29 pouces monté en Shimano XT 12 vitesses, avec une Fox 38 Factory de 160 mm, un moteur Bosch de 85 Nm et une batterie de 750 Wh, pour 22,9 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
La finition TM du Stereo Hybrid ONE55 est celle qui mise sur le châssis. Cube y monte une Fox 38, une fourche à plongeurs de 38 mm habituellement réservée à l’enduro, réglée ici à 160 mm de débattement, et confie la transmission à un groupe Shimano XT mécanique. Le tout est annoncé à 22,9 kg.
Comme sur les autres ONE55 Hybrid, l’assistance vient d’un Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 de 250 watts, annoncé à 85 Nm de couple, piloté par le Smart System. La batterie PowerTube 750 loge 750 Wh dans le tube diagonal. Ce couple est ce qui permet de franchir une marche à l’allure du pas sans perdre l’équilibre.
Le cadre monocoque en carbone C:68X reprend la cinématique FSP 4-Link, l’arrière Boost 148, le passage de câbles interne et la patte UDH. La différence se joue devant : la Fox 38 Float Factory à cartouche FIT GRIP2 offre des plongeurs plus gros que la Fox 36 de la finition SLT, donc une torsion réduite au freinage et dans les appuis, pour quelques grammes de plus. Elle se règle en détente et en compression sur les deux plages de vitesse, dispose d’un tune spécifique aux vélos électriques et reçoit un traitement Kashima. Le jeu de direction ACROS AZF-675 accepte des inserts en fibre pour modifier l’inclinaison de la douille.
La transmission est un Shimano XT à 12 vitesses : dérailleur RD-M8100-SGS à chape longue et stabilisateur ShadowPlus, commande SL-M8100-IR à fixation directe, cassette CS-M8100 en 10-51 dents et chaîne CN-M8100. Le stabilisateur limite les battements de chaîne dans les descentes cassantes, là où le couple du moteur ajoute encore de la tension. Le freinage reste dans la famille avec des Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons, sur des disques de 203 mm devant et derrière.
Les Newmen Evolution SL E.G. 30 comptent 28 rayons de chaque côté, en 15×110 mm et 12×148 mm, et sont prêtes pour le tubeless. Le cintre Race Face Turbine R en 35 mm de diamètre mesure 800 mm, monté sur une potence Race Face Turbine R assortie. La tige de selle Fox Transfer Factory en 31,6 mm à traitement Kashima porte une selle Natural Fit Venec. Trois tailles, M, L et XL, toutes en 29 pouces.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui roule fort en descente et veut un châssis avant rigide sous une assistance puissante. La Fox 38 en 160 mm, le cintre Race Face de 800 mm en 35 mm de diamètre et les freins XT à quatre pistons en 203 mm forment un ensemble orienté vers la tenue de cap dans le raide.
Pour rouler surtout en montée et sur des chemins roulants, ce châssis est plus lourd que nécessaire : les 22,9 kg annoncés sont la valeur la plus haute des trois Stereo Hybrid ONE55 C:68X. Un cycliste qui cherche d’abord la légèreté regardera la finition SLT, à 21,9 kg, avec une Fox 36 et une transmission sans fil.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Ses plongeurs de 38 mm au lieu de 36 rigidifient l’avant du vélo, ce qui limite la torsion au freinage et dans les appuis. Le débattement reste de 160 mm, mais le châssis encaisse davantage, pour un poids un peu supérieur.
Un Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 de 250 watts annoncé à 85 Nm, alimenté par une batterie PowerTube 750 de 750 Wh intégrée au cadre carbone, sous la gestion du Smart System de Bosch.
Oui. Le groupe Shimano XT à 12 vitesses est entièrement câblé : dérailleur RD-M8100-SGS à stabilisateur ShadowPlus, commande SL-M8100-IR, cassette CS-M8100 en 10-51 dents et chaîne CN-M8100. Aucune batterie de dérailleur à gérer.
22,9 kg annoncés, en trois tailles M, L et XL, toutes en 29 pouces. C’est le plus lourd des trois Stereo Hybrid ONE55 C:68X, la fourche Fox 38 et le poste de pilotage Race Face expliquant une partie de l’écart.
Des disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, avec des étriers Shimano XT BR-M8120 à quatre pistons. C’est la combinaison attendue sur un vélo à assistance de plus de 22 kg destiné aux longues descentes.
