VTT électrique d’enduro en 27,5 pouces : cadre carbone C:62 à triangle arrière aluminium, moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 750 Wh, fourche Fox 38 en 170 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Stereo Hybrid 160 occupe chez Cube la case du tout-suspendu à assistance orienté descente, et cette finition HPC TM roule en 27,5 pouces sur ses quatre tailles. Le montage associe un moteur Bosch Performance CX, une batterie de 750 Wh intégrée au cadre et une partie cycle à gros débattement à l’avant.
La motorisation vient de Bosch : un Drive Unit Performance CX Generation 4 de 250 watts, annoncé à 85 Nm de couple et relié au Smart System de la marque. Ce niveau de couple correspond à ce qu’on attend d’un VTT électrique appelé à grimper des sentiers techniques, où la roue arrière doit être relancée à basse vitesse sur une marche. L’énergie vient d’une PowerTube 750 de 750 Wh logée dans le tube diagonal, et l’information passe par une console Bosch Kiox 300.
L’avant du cadre est en carbone C:62 monocoque, moulé selon le procédé Advanced Twin Mold, tandis que le triangle arrière reste en aluminium 6061 T6. Cette répartition est courante sur les vélos à assistance, dont l’arrière encaisse à la fois les efforts de suspension et le couple du moteur. La cinématique est le FSP 4-Link maison, et l’amortisseur Fox Float X Performance en 205×65 mm, monté en trunnion, se règle en détente basse vitesse et dispose d’un levier deux positions. Devant, une Fox 38 Float Performance à cartouche GRIP donne 170 mm de débattement dans un tune spécifique aux vélos électriques, sur un axe traversant de 15×110 mm. Le cadre reçoit une patte de dérailleur UDH, qui se remplace dans n’importe quel atelier.
Le SRAM GX Eagle à 12 vitesses commande une cassette XG-1275 en 10-52 dents, sur une chaîne NX Eagle. Le pédalier ACID E-Crank porte un plateau de 36 dents sur des manivelles de 165 mm, une longueur volontairement courte qui limite les contacts de pédale dans les passages accidentés. Les Magura MT7 sont des étriers à quatre pistons servis par des disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière, le format qui convient à un vélo de 24,4 kg lancé dans une longue descente.
Les roues Newmen Performance 30 comptent 28 rayons de chaque côté, en 15×110 mm et 12×148 mm, et acceptent le tubeless. Le pneumatique est dissymétrique : un Maxxis Assegai de 2.5 WT en gomme MaxxGrip et carcasse EXO+ à l’avant, un Minion DHR II de 2.4 WT en MaxxGrip et carcasse DoubleDown à l’arrière, plus épaisse là où les pincements arrivent. Le cintre Newmen Evolution SL mesure 800 mm, la potence CUBE Performance E-MTB se serre en 31,8 mm et le jeu de direction ACROS intègre un BlockLock qui limite la rotation du guidon à 120° pour protéger le cadre. La tige de selle télescopique CUBE en 31,6 mm se commande au cintre, sous une selle Natural Fit Venec.
Ce montage vise le pratiquant d’enduro qui veut enchaîner plusieurs descentes dans la journée sans remontée mécanique. Les 170 mm de la Fox 38, les Magura MT7 en 203 mm et l’Assegai en gomme tendre forment un ensemble cohérent pour du terrain raide, et les 750 Wh de la batterie donnent de quoi remonter plusieurs fois.
Le poids annoncé de 24,4 kg devient en revanche un sujet dès qu’il faut porter le vélo, le charger sur un support de voiture ou le monter dans un escalier. Un cycliste qui roule surtout sur des chemins roulants et cherche une machine facile à manipuler sera mieux servi par un VTT à assistance à débattement plus court.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
750 Wh, sous la forme d’une Bosch PowerTube 750 intégrée au cadre. Le chiffre 750 du nom commercial correspond donc bien à la capacité réelle, et l’ensemble est piloté par le Smart System de Bosch avec une console Kiox 300.
85 Nm, annoncés pour le Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 de 250 watts. C’est le niveau attendu sur un vélo d’enduro électrique, où il faut relancer la roue arrière à faible vitesse dans une marche ou sur une racine.
Douze vitesses, avec un dérailleur SRAM GX Eagle, une commande trigger à clic unique et une cassette XG-1275 en 10-52 dents. Le pédalier ACID E-Crank reçoit un plateau unique de 36 dents, sans dérailleur avant.
Quatre tailles, S, M, L et XL, toutes en 27,5 pouces. Cube n’a pas mélangé les diamètres sur ce modèle, ce qui simplifie le choix des pneus de rechange et conserve le même comportement d’une taille à l’autre.
Parce qu’ils n’ont pas le même travail. L’Assegai de 2.5 WT en MaxxGrip cherche l’accroche en virage à l’avant, tandis que le Minion DHR II de 2.4 WT à carcasse DoubleDown protège la roue arrière, plus exposée aux coups de cailloux.
