Tout-suspendu électrique orienté trail : moteur Bosch de 85 Nm, batterie 750 Wh, RockShox 35 Gold de 130 mm, Sram GX Eagle 12 vitesses, pneus Hans Dampf et 25,9 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Deux détails séparent ce TM des autres Stereo Hybrid 120 et disent son orientation : des pneus Schwalbe Hans Dampf à crampons hauts, et un cintre de 780 mm, le plus large de la série. Le reste est un tout-suspendu électrique à moteur Bosch, annoncé à 25,9 kg.
Le Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération délivre 85 Nm pour 250 W, dans l’écosystème Smart System, alimenté par une Bosch PowerTube de 750 Wh intégrée au cadre. L’écran Kiox 300 rassemble en couleur le mode d’assistance, le niveau de charge et les données de la sortie. Le cadre reçoit également des points de fixation pour béquille, garde-boue et porte-bagages.
Le cadre en aluminium Superlite associe le Gravity Casting, la cinématique FSP à quatre biellettes et l’entraxe Boost 148. La fourche RockShox 35 Gold RL Air donne 130 mm de débattement, avec un ressort pneumatique, un blocage au guidon et l’homologation eMTB. Le 35 renvoie au diamètre des plongeurs, une section qui améliore la tenue en torsion sous le poids d’un vélo à assistance. L’amortisseur RockShox Deluxe Select+ ajoute au réglage de détente un blocage, absent des Deluxe Select des versions Pro. Il est donné en 185×55 mm sur les tailles en 29 pouces et 165×45 mm en 27,5 pouces : longueur entre axes et course.
La transmission est un Sram GX Eagle 12 vitesses, avec commande GX Eagle Trigger en version Single Click, cassette XG-1275 en 10-52 dents et chaîne NX Eagle. Le Single Click ne monte qu’un pignon à la fois : sur un vélo à assistance, cela évite les changements multiples sous couple, qui malmènent la chaîne. Le pédalier ACID E-Crank en 170 mm porte 38 dents. Les freins Magura MT5 agissent sur des disques de 203 mm à l’avant et à l’arrière ; le MT5 est le modèle à quatre pistons d’entrée dans la gamme Magura, retenu ici pour la puissance brute plutôt que pour la finition.
Les roues Newmen Performance 30 sont annoncées Tubeless Ready, en 28 rayons de chaque côté. Les pneus se différencient d’une extrémité à l’autre : Schwalbe Hans Dampf en 2,6 pouces, carcasse Super Trail, avec une gomme Addix Soft d’un côté et Addix Speedgrip de l’autre. La gomme tendre accroche davantage et s’use plus vite, la plus dure roule mieux : les monter par paire dépareillée est une pratique courante en trail. Le cintre Newmen Evolution SL mesure 780 mm, la tige de selle CUBE Dropper Post est télescopique, et le Size Split place la taille S en 27,5 pouces et les tailles M, L et XL en 29 pouces.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui cherche du sentier plutôt que de la piste. Les Hans Dampf de 2,6 pouces en carcasse Super Trail, le cintre de 780 mm, le blocage de l’amortisseur Deluxe Select+ et les freins Magura MT5 sur disques de 203 mm forment un ensemble cohérent pour rouler engagé, avec 130 mm de fourche et une tige de selle télescopique.
Sur route et sur piste roulante, ces mêmes pneus à crampons hauts freinent nettement plus que des Smart Sam, et le bruit de roulement se fait entendre. Un pratiquant dont l’essentiel des kilomètres se fait sur revêtement dur préférera une version Allroad de la même famille, équipée et chaussée pour rouler.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Des Schwalbe Hans Dampf en 2,6 pouces à carcasse Super Trail, avec deux gommes différentes : une Addix Soft, plus adhérente, et une Addix Speedgrip, plus durable et plus roulante.
Un Sram GX Eagle 12 vitesses, avec cassette XG-1275 en 10-52 dents, chaîne NX Eagle et commande GX Eagle Trigger en Single Click, qui ne fait monter qu’un pignon par pression.
750 Wh, avec une Bosch PowerTube intégrée au cadre, associée à un moteur Bosch Performance CX de quatrième génération donné pour 85 Nm et 250 W en Smart System.
Par rapport au Deluxe Select des finitions Pro, il ajoute un blocage au réglage de détente. Ce blocage raidit l’amortisseur pour une montée sur revêtement lisse, où la suspension travaillerait pour rien.
780 mm, avec un Newmen Evolution SL. C’est le cintre le plus large des Stereo Hybrid 120 de ce lot, une largeur qui augmente le bras de levier sur la direction dans les passages techniques.
