VTT électrique de 23,4 kg à cadre à enjambement bas : batterie 625 Wh intégrée, moteur Bosch de 85 Nm, roues de 27,5 pouces compatibles tubeless et freins à disques de 180 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
23,4 kg : c’est la donnée qui gouverne les choix de ce Reaction Hybrid ONE 625, du diamètre des disques à la forme du cadre. Un vélo de cette masse ne se manipule pas comme un VTT musculaire, et Cube en tire les conséquences.
La batterie PowerTube 625 et le bloc Bosch Performance CX pèsent l’essentiel de l’écart avec un VTT sans assistance. D’où les disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière sur des étriers hydrauliques Shimano BR-MT200, d’où le cadre Easy Entry, qui évite d’avoir à lever la jambe au-dessus d’une selle haute quand on a déjà les mains occupées, et d’où les roues de 27,5 pouces sur les quatre tailles, S à XL, plus faciles à relancer que des 29 pouces.
Les jantes CUBE EX23 à 32 rayons sont annoncées Tubeless Ready : le montage sans chambre reste possible plus tard, avec du liquide préventif, ce qui limite les crevaisons par pincement et autorise une pression plus basse. Le moyeu avant Shimano HB-TX505 se serre au blocage rapide, l’arrière FH-MT400-B utilise un axe traversant de 12 mm au standard Boost, plus rigide là où le couple moteur transite. Les Schwalbe Smart Sam Active en 2.35 pouces gardent des crampons bas au centre pour rouler sur bitume.
Le Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 annonce 85 Nm pour 250 W nominaux, dans l’écosystème Smart System. La batterie de 625 Wh se place entre les versions 500 et 750 Wh de la même famille. Aux commandes, une LED Remote Bosch, sans écran : les diodes indiquent le mode d’assistance et l’état de charge, rien de plus. Ceux qui veulent la vitesse instantanée ou une carte doivent regarder les finitions dotées d’un afficheur.
Le cadre en aluminium Superlite reçoit un renfort Gravity Casting, un tube de direction en 1.5, un arrière Boost 148, des câbles internes et des fixations pour béquille, garde-boue et porte-bagages. La fourche SR Suntour NVX30 Coil offre 100 mm par ressort hélicoïdal. La transmission Shimano Deore aligne dix vitesses, avec un dérailleur RD-M4120-SGS, une cassette CS-M4100 en 11-42 dents et un plateau unique de 38 dents. Le cintre CUBE Rise Trail Bar Pro mesure 740 mm, la tige de selle passe en 30,9 mm et le jeu de direction ACROS limite la rotation du cintre à 120 degrés pour protéger le cadre.
Ce vélo vise le cycliste qui roule sur chemins et petites routes, souvent chargé, et qui veut un accès facile au cadre sans renoncer à un moteur de 85 Nm. La capacité de 625 Wh couvre des sorties longues sans surveillance permanente, et les disques de 180 mm freinent avec constance une machine lourde dans une descente prolongée.
Les 23,4 kg deviennent gênants dans deux situations : porter le vélo dans un escalier ou le hisser sur un porte-vélos d’attelage. Et sur sentier technique, la fourche à ressort de 100 mm atteint sa limite rapidement. Un tout-suspendu à assistance répond mieux à ce second programme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Oui, les jantes CUBE EX23 à 32 rayons sont annoncées Tubeless Ready. Le passage au montage sans chambre demande un fond de jante étanche, des valves adaptées et du liquide préventif, mais la jante est prévue pour.
Un blocage rapide à l’avant sur un moyeu Shimano HB-TX505, un axe traversant de 12 mm au standard Boost à l’arrière sur un FH-MT400-B. Ces cotes concernent la fixation des roues, pas la suspension.
Aucun écran à proprement parler : la commande Bosch LED Remote affiche le mode d’assistance et le niveau de charge par diodes. Les finitions plus élevées de la gamme reçoivent un afficheur couleur.
23,4 kg annoncés. Cette masse explique le choix de disques de 180 mm aux deux roues, le cadre à enjambement bas et les roues de 27,5 pouces, plus vives à relancer que des 29 pouces.
Le jeu de direction ACROS intègre un BlockLock qui borne la rotation à 120 degrés. Lors d’une chute ou d’un demi-tour serré, les leviers et la fourche ne viennent pas heurter le cadre ni pincer les gaines internes.
