Vélo de trekking électrique tout-suspendu à cadre carbone, transmission Shimano XT Di2, freins Magura à quatre pistons, moteur Bosch de 100 Nm et batterie PowerTube 800.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Voilà un objet rare : un vélo de trekking tout-suspendu, à cadre carbone et transmission électronique, avec porte-bagage intégré. Le Kathmandu ONE11 HPC SLT emprunte au VTT tout ce qui peut servir à un cyclorandonneur, sans renoncer aux attributs d’un vélo de voyage.
Le triangle avant est un monocoque en carbone C:62, associé à un triangle arrière en aluminium 6061 T6 et à la cinématique FSP 4-Link à quatre points de pivot. L’amortisseur est un Fox Float Performance en 165×45 mm à montage Trunnion. À l’avant, la Fox 34 Float AWL offre 100 mm de débattement dans une version optimisée pour l’assistance, avec cartouche RAIL à deux positions. Sur un vélo de randonnée, cette suspension complète ne sert pas à sauter : elle absorbe les kilomètres de piste et les chaussées dégradées, et c’est le dos qui en profite.
Le groupe associe une commande Shimano XT Di2 SW-M8250-IR, un dérailleur XT Di2 RD-M8260-SGS à douze vitesses et une cassette XT CS-M8100 de 10 à 51 dents. Le levier envoie un signal au lieu de tirer un câble : plus de gaine à remplacer, plus de tension qui dérive, et un réglage qui reste constant au fil des mois. Sur un vélo destiné à rouler loin et longtemps, c’est un gain d’entretien concret.
Bosch Performance Line CX (BDU38) donné pour 100 Nm, batterie Bosch PowerTube 800 intégrée au cadre, écran couleur Kiox 500 au cintre. Les freins Magura Gustav PRO combinent quatre pistons à l’avant comme à l’arrière et des disques de 203 mm : un dimensionnement de VTT, généreux pour un vélo de trekking, qui prend tout son sens en descente de col avec des sacoches chargées.
Les roues Newmen Performance 30 adoptent un rayonnage asymétrique (28 rayons devant, 32 derrière) et sont compatibles tubeless, chaussées de Schwalbe Marathon Efficiency en version Super Race avec protection V-Guard : des pneus de randonnée rapides et protégés. La tige de selle télescopique est de série, avec un cintre Comfort Trail Bar HD de 700 mm et une potence réglable. Le vélo est annoncé à 27,4 kg, en cinq tailles de 46 à 62 cm.
Quatre références couvrent deux coloris (carbon / silverdust et glintsand / oatgrey) dans deux formes de cadre : le cadre haut et l’Easy Entry. Ce dernier supprime presque entièrement le tube supérieur, ce qui permet d’enfourcher le vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle : sur un tout-suspendu, où l’amortisseur occupe habituellement cet espace, cette forme de cadre est un choix technique remarquable. Il n’existe pas de version Trapeze.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| carbon / silverdust | Cadre haut | 1113600_cube |
| carbon / silverdust | Easy Entry | 1113602_cube |
| glintsand / oatgrey | Cadre haut | 1113610_cube |
| glintsand / oatgrey | Easy Entry | 1113612_cube |
Ce montage vise le cyclorandonneur exigeant qui roule loin, chargé et sur des revêtements variés : suspension complète, cadre carbone, transmission électronique stable dans le temps, freins à quatre pistons et porte-bagage intégré au cadre. La disponibilité d’un cadre à enjambement quasi nul sur un tout-suspendu est un argument rare.
C’est aussi le montage le plus complexe du catalogue trekking : amortisseur, fourche, tige télescopique et électronique embarquée demandent un suivi régulier. Qui veut un vélo qui tolère l’oubli trouvera son compte dans une version à moyeu intégré et courroie, plus rustique et plus tolérante.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Oui, avec la cinématique FSP 4-Link de Cube et un amortisseur Fox Float Performance en 165x45 mm à montage Trunnion. La suspension y sert à absorber les pistes et les chaussées dégradées, pas à sauter.
Non. Le triangle avant est un monocoque carbone C:62, le triangle arrière est en aluminium 6061 T6. Ce panachage allège le vélo tout en gardant un arrière plus tolérant aux impacts.
Le levier envoie un signal électrique au lieu de tirer un câble : plus de gaine à changer, plus de tension qui dérive, et un réglage de dérailleur qui reste constant au fil des mois.
Une Bosch PowerTube 800 intégrée au cadre, associée à un moteur Bosch Performance Line CX donné pour 100 Nm et pilotée par un écran couleur Kiox 500 monté au cintre.
Oui, une version Easy Entry, qui supprime presque entièrement le tube supérieur. C’est peu commun sur un tout-suspendu. Il n’y a en revanche pas de cadre Trapeze sur ce modèle.
