Gravel à cadre aluminium hydroformé et fourche carbone 4ZA, équipé en Shimano GRX400 2×10, freins à disque Flat Mount, six tailles et dégagement pneu 38 mm en 700c.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Le Grifn est le gravel polyvalent de Ridley, celui qui se place entre la route rapide et le chemin roulant. Le suffixe A désigne ici la version à cadre aluminium de la famille, en série Hydro, c’est-à-dire à tubes hydroformés : la matière est mise en forme sous pression pour faire varier les sections là où la rigidité ou le confort l’exigent. Cette déclinaison reçoit le groupe d’entrée de la famille gravel de Shimano.
Le cadre Grifn A à finition brillante accepte des pneus jusqu’à 38 mm en 700c. C’est un dégagement mesuré à l’échelle du gravel actuel : il ouvre la porte aux chemins secs et aux pistes roulantes, mais il faut le savoir avant de rêver de sections en 45 ou 50 mm. La fourche 4ZA Allroad, noir brillant, complète l’avant du vélo.
Le groupe est un Shimano GRX400 en 2×10, soit dix vitesses et deux plateaux. Le double plateau reste l’option la plus polyvalente en gravel : il permet de conserver des écarts de dents serrés entre les pignons tout en offrant une petite vitesse franche pour les raidillons chargés. Le GRX400 est le premier échelon de la gamme gravel de Shimano, avec les leviers dessinés pour être manœuvrés sur terrain irrégulier.
Le freinage se fait par étriers à disque en fixation Flat Mount, le standard répandu sur les vélos à guidon route : les étriers se montent directement sur les surfaces usinées du cadre et de la fourche, sans adaptateur, ce qui simplifie les remplacements. Six tailles sont disponibles, de XXS à XL : une amplitude qui permet de bien positionner aussi bien les petits gabarits que les grands.
Ce montage vise le cycliste qui découvre le gravel ou qui veut un vélo unique pour aller au travail, s’entraîner sur route et prolonger la sortie sur des chemins secs. Le cadre aluminium encaisse mieux les rayures et les chocs de manipulation qu’un cadre carbone, et le double plateau GRX400 couvre une plage de développements large sans complication.
En revanche, si vous visez du gravel technique, des pistes défoncées ou du bikepacking sur terrain gras, le dégagement limité à 38 mm sera vite contraignant : un cadre acceptant 45 mm ou plus, comme les Kanzo de la marque, correspondra mieux. La version du Grifn A équipée en GRX600 2x12 ajoute par ailleurs deux pignons pour un étagement plus fin.
Cadre
Fourche
Tailles disponibles
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Le dégagement annoncé est de 38 mm au maximum en 700c. C’est suffisant pour les chemins secs et les pistes roulantes, mais cela exclut les sections très larges qu’on trouve sur les gravel orientés aventure.
Dix vitesses, réparties sur deux plateaux : c’est un Shimano GRX400 en 2x10. Le double plateau permet de garder des écarts serrés entre pignons tout en conservant un développement court pour les fortes pentes.
Elle permet de visser les étriers directement sur le cadre et la fourche, sans adaptateur intermédiaire. C’est le standard désormais généralisé sur les vélos à guidon route, ce qui facilite le remplacement d’un étrier.
Le cadre et la fourche sont les mêmes ; c’est la transmission qui change. La version GRX600 monte à douze vitesses au lieu de dix, avec un étagement plus fin et un groupe situé un cran plus haut dans la gamme gravel de Shimano.
