SRAM XX

Le groupe SRAM XX décortiqué

SRAM XX

En cette fin octobre 2009 arrive chez les constructeurs de VTT les premiers groupes SRAM XX, nouveauté qui offre désormais 10 vitesses en double plateau à nos montures. Voici un aperçu de plusieurs composants de ce groupe SRAM XX pesés par mes soins grâce  à l'équipe d'Engine-Lab qui m'a confié 2 groupes destinés à l'équipement de leurs nouveaux VTT en 2010.

Pour plus d'infos sur le groupe XX, visiter ces pages : http://www.sram.com/en/XX/ et en particulier la section Service où l'on retrouve les schémas des différentes pièces SRAM, AVID et TRUVATIV, c'est très instructif.


La Cassette

10 CS XG-1099 11-36 : référence 00.2415.027.000

La cassette XX 10 vitesses existe en deux versions; une 11-36 annoncée à 208g et une 11-32 donnée pour 185g. Les pignons et l'écrou sont usinés CNC dans de l'Aluminium 7075-T6.

Certainement la pièce la remarquable de tout le groupe XX, un vrai gruyère pour l'allègement et l'évacuation de la boue car en 10 vitesses l'espace restreint entre les pignons favorise l'accumulation des saletés.

Comparons l'étagement de la cassette XX 11-36, avec celui d'une SHIMANO XTR CS-M970 :

XX 11-36 Pignons 11 12 14 16 18 21 24 28 32 36
Espacement 1 2 2 2 3 3 4 4 4
XTR 11-32 Pignons 11 12 14 16 18 21 24 28 32 -
Espacement 1 2 2 2 3 3 4 4 -
XX plateau 28T Braquet 5,28m 4,78m 4,10m 3,59m 3,19m 2,73m 2,39m 2,05m 1,79m 1,59m
XX plateau 42T 7,83m 7,18m 6,15m 5,38m 4,78m 4,10m 3,59m 3,08m 2,69m 2,39m
plateau 22T Braquet 4,10m 3,76m 3,22m 2,82m 2,51m 2,15m 1,88m 1,61m 1,41m -

L'étagement entre la cassette XX 11-36 et la SHIMANO XTR CS-M970 est identique pour les 9 premiers pignons, on ne sera donc pas dépaysé par les sauts entre deux pignons adjacents. Le pignon complémentaire de la cassette XX permet d'avoir une réserve supplémentaire appréciable dans les montées fortes qui passent habituellement sur le plateau intermédiaire d'un pédalier 22/32/44 en transmission 3x9.

L'épaisseur des pignons de la cassette XX 11-36 est de 2,24mm.

Les masses des trois constituants de la cassette XX 11-36 sont les suivantes :

  cassette N°1 cassette N°2
Corps de 9 pignons 12T-36T 195,68g 192,32g
pignon 11T 9,54g 9,61g
écrou 5,51g 5,54g
TOTAL cassette 11-36 : 210,74g 207,46g

Le Dérailleur arrière

10 RD XX LONG CAGE : référence 00.7515.035.000

Le dérailleur arrière XX annoncé à 181g dispose de deux chapes en fibre de carbone d'entraxe 93mm, compatible avec une cassette 36 dents maximum. Les galets 11 dents, différenciés haut/bas, sont dotés de roulement hybrides à billes Céramique, leur épaisseur est de 8,80mm.

Les masses des constituants du dérailleur arrière XX sont les suivantes :

  dérailleur N°1 dérailleur N°2
corps dérailleur 146,95g  
chape carbone interne 9,43g  
galet supérieur 11T 11,69g  
Vis Ø5mm du galet supérieur 1,02g  
galet inférieur 11T 11,73g  
Vis Ø5mm du galet inférieur 1,03g  
TOTAL : 181,85g 181,15g

Le Dérailleur avant

10 FD XX LOW CLAMP TOP PULL Ø34.9mm : référence 00.7615.053.010

Le dérailleur avant XX annoncé à 118g pour la version collier bas (Low Mount) et doté d'un collier Aluminium 6061-T6 forgé. Ce dérailleur existe en version Top-pull et Bottom-pull, pour tube de diamètre 31,8/34,9/38,1mm.

Les masses des constituants du dérailleur avant XX sont les suivantes :

  dérailleur N°1 dérailleur N°2
corps dérailleur, sans vis de collier, sans vis+rondelle serre câble 111,49g 111,16g
Vis TORX-T25 Titane M5x19mm serrage du collier 3,44g 3,43g
rondelle de vis serre câble 0,33g 0,33g
Vis TORX-T25 Titane M5x7mm serre câble 1,10g 1,10g
TOTAL : 116,35g 116,02g

Le Pédalier

10 FC XX Q156 BB30 2.2 175 2842 : référence 00.6115.334.030

Le pédalier double XX est annoncé à 694g pour la version BB30 (présentée ici) et 754g avec boîtier de pédalier GXP. Il dispose d'un facture Q étroit de 156mm, offre une ligne de chaîne de 49,5mm (plus réduite que ses homologues en triple) et l'axe alu Ø 30mm est intégré à la manivelle droite supportant l'étoile 4 branches. Les manivelles existent en 170mm ou 175mm de longueur.

Les plateaux usinés CNC dans de l'aluminium 7075-T6 existent dans les rapports suivants (non échangeable pour préserver l'apport technologique du X-GLIDE) : 26/39T, 28/42T, 30/45T avec un entraxe de 80mm pour le plateau inférieur et 120mm pour le plateau extérieur.

Les masses des constituants pour boîtier de pédalier BB30 intégré sont les suivantes :

  pédalier N°1 pédalier N°2  
paire de clips Ø 44,28mm / épaisseur 0,78mm / hauteur 2,95mm 3,86g 3,86g
coupelle alu Ø 41.7mm x 30mm / épaisseur 1,98mm 2,54g 2,57g
coupelle alu Ø 41.7mm x 30mm / épaisseur 1,98mm 2,57g 2,54g
roulement Ceramic Speed 6806RS (42x30x7mm) billes Céramique 20,83g 21,04g
roulement Ceramic Speed 6806RS (42x30x7mm) billes Céramique 20,83g 21,11g
TOTAL : 50,63g 51,12g  

Les masses des constituants du pédalier avant TRUVATIV XX en 28/42T sont les suivantes :

  pédalier N°1 pédalier N°2    
manivelle gauche 175mm 270,04g 272,13g  
paire de 'pedal washer' épaisseur 0,82mm / Ø 19,85x14,69mm 1,70g 1,70g  
4 vis M8x8,5mm empreinte BTR 5mm fixation plateau interne 11,00g 11,06g 408g
plateau interne 28T 4 branches entraxe 80mm 32,08g 31,61g
4 vis M10x5,75mm Alu empreinte BTR 6mm fixation plateau externe 4,37g 4,38g
plateau externe 42T 4 branches entraxe 120mm 83,64g 84,65g
manivelle droite + étoile 4 branches entraxe 120/80mm 275,97g 274,23g
TOTAL : 678,80g 679,76g    

La Fourche SID XX WORLD CUP

Référence 4015.336.010

La fourche SID XX WORLD CUP est annoncé à 1436g avec son système de blocage, pour un pivot de 265mm. Té et pivot sont désormais tous les deux en carbone.

L'innovation 2010 réside dans le blocage XLOC, en alu 6061-T6, qui utilise l'huile et non plus une câblerie, d'où gain de masse substantiel.

La fourche SID XX WORLD CUP dispose de fourreaux de Ø 32mm, ses jambages sont en Magnésium, avec fixation d'étrier de disque au standard Postmount.

Les masses des constituants de la fourche SID XX WC sont les suivantes :

  fourche N°1 fourche N°2
SID XX WORLD CUP avec XLOC, pivot carbone 265mm 1435g 1430g
TOTAL : 1435g 1430g

Les Shifter

Arrière (Right) : 10 SL XX REAR 10SPD (NO-CLAMP) : référence 00.7015.103.000

Avant (Left) : 10 SL XX FRONT 2SPD (NO-CLAMP) : référence 00.7015.102.000

Collier : 10 SL XX TRIGGER DISCRETE CLAMP : référence 00.7015.104.000

 
     

La paire de XX Trigger Shifters annoncée à 183g est compatible uniquement avec le groupe XX2x10 vitesses. La manette de gauche, pour le passage des plateaux, dispose de deux positions. Celle de droite offre dix positions pour le passage des pignons. Leur capot est en fibre de carbone, fixé par une vis TORX ET/10.

Les manettes peuvent être fixées au cintre indépendamment des leviers de frein par le collier 00.7015.104.000, ou bien conjointement en utilisant le MATCHMAKER (MMX). Le collier est réalisé en aluminium 6061-T6, sa visserie (M5x20mm TORX-T25) est en Titane.

00.7015.104.000
00.7015.104.000
 <- ou -> 11.5015.048.110
LEFT MMX
11.5015.048.210
RIGHT MMX
    11.5015.048.110 11.5015.048.210

Les masses des constituants des shifters XX sont les suivantes :

  shifters N°1 shifters N°2  
Arrière (Right) / référence 00.7015.103.000 79,89g 79,66g
Avant (Left) / 00.7015.102.000 84,28g 84,55g
Collier Arrière (Right) / 00.7015.104.000 10,43g 10,41g 00.7015.104.000
Collier Avant (Left) / 00.7015.104.000 10,42g 10,38g 00.7015.104.000
TOTAL : 185,02g 185,00g  


Si on utilise le MATCHMAKER, les masses des constituants des shifters XX en intégrant le collier du levier de frein sont les suivantes :

  shifters N°1 shifters N°2  
Arrière (Right) / référence 00.7015.103.000 79,89g 79,66g
Avant (Left) / 00.7015.102.000 84,28g 84,55g
MMX Right / 11.5015.048.210 25,81g 25,64g 11.5015.048.210
MMX Left / 11.5015.048.110 25,98g 25,69g 11.5015.048.110
Collier de frein gauche / 11.5015.049.200
(plus nécessaire)
-10,50g -10,53g
Collier de frein droit / 11.5015.049.200
(plus nécessaire)
-10,74g -10,36g
TOTAL : 194,72g 194,65g  


Si on n'utilise PAS le MATCHMAKER, en intégrant les deux colliers des leviers de frein on s'aperçoit que cette solution est plus lourde, mais offre toutefois plus de souplesse dans le positionnement des commandes sur le cintre :

  shifters N°1 shifters N°2  
Arrière (Right) / référence 00.7015.103.000 79,89g 79,66g
Avant (Left) / 00.7015.102.000 84,28g 84,55g
Collier Arrière (Right) / 00.7015.104.000 10,43g 10,41g 00.7015.104.000
Collier Avant (Left) / 00.7015.104.000 10,42g 10,38g 00.7015.104.000
Collier de frein gauche / 11.5015.049.200 +10,50g +10,53g
Collier de frein droit / 11.5015.049.200 +10,74g +10,36g
TOTAL : 206,26g 205,89g  

Les masses de la câblerie livrée avec les shifters XX sont les suivantes :

  N°1 N°2  
Câble Ø 1.1mm shifter avant/Left 13,42g 13,41g
Câble Ø 1.1mm shifter arrière/Right 15,62g 15,64g
TOTAL : 29,04g 29,05g  


Dommage que SRAM n'ai pas prévu de sortir des poignés tournantes pour le groupe XX; c'est plus  léger, plus simple d'entretien et plus fiable dans le temps.


Les freins hydrauliques

Avant : référence 92.5015.764.070

Collier : 10 XX CLAMP LEFT OR RIGHT : référence 11.5015.049.200

Disque Ø160mm : G3 CleanSweep X 160 Grey : référence 91-5015-158-000


L'ensemble levier+étrier+ disque 160mm du frein hydraulique XX avant est annoncé à 288g en fixation Postmount. Le levier en fibre de carbone est monté sur un corps en Magnésium forgé, il dispose d'un réglage de positionnement des plaquettes. Les étriers deux pièces en Magnésium forgé disposent d'un piston surdimensionné, le liquide est du DOT 5.1. Les plaquettes organiques sont montées sur un support Aluminium.

Le disque en acier inoxydable est doté d'une étoile en Aluminium 7075-T6 rivetée. La piste dispose d'une hauteur de 14,2mm, son épaisseur est de 1,86mm. Les disques existent en diamètre 140/160 et 185mm, en version avec ou sans étoile, en fixation 6 trous ou Centerlock. La visserie de serrage du disque est en Titane TORX T-25, le couple de serrage max est de 6,2Nm.

Le frein Avant :


Les masses du système de levier de frein avant XX sont les suivantes :

  frein N°1 frein N°2  
Levier + durite Ø5mm x 72cm + étrier PM & plaquettes 160,47g 160,92g  
visserie Titane fixation étrier avant 15,59g 15,59g
Collier de frein / 11.5015.049.200 10,50g 10,53g
Disque Ø160mm : G3 CleanSweep X 160 Grey / 91-5015-158-000 96,15g 96,76g
6 vis Torx T25 M5x10 Titane fixation disque 7,20g 7,17g
TOTAL : 289,91g 290,97g  

Le frein Arrière :



Les masses du système de levier de frein arrière XX sont les suivantes :

  frein N°1 frein N°2  
Levier + durite Ø5mm  + étrier PM & plaquettes 173,05g 173,63g  
adaptateur PM to IS 160 19,74g 19,64g
visserie Titane fixation étrier arrière sur adaptateur PM to IS 160 15,57g 15,57g
visserie Titane fixation adaptateur PM to IS 160 sur cadre 5,17g 5,16g
Collier de frein / 11.5015.049.200 10,74g 10,36g
Disque Ø160mm : G3 CleanSweep X 160 Grey / 91-5015-158-000 96,23g 96,89g
6 vis Torx T25 M5x10 Titane fixation disque 7,15g 7,22g
TOTAL : 327,65g 328,47g  


Dommage de devoir se taper le surpoids occasionné par l'adaptateur Postmount to IS et sa visserie; un cadre avec les fixations Postmount à l'arrière tirera mieux profit.

Le disque 160mm :

Usage des freins XX : XC & Trail Riding (not for DH & All Mountain)

 


   Dernière mise à jour : mercredi 11 novembre 2009 19:44


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