Pédala-trucs 

 Des milliers de kilomètres parcourus sur les sentiers
et des centaines d'heures de selle sur le vélo
permettent de se construire un 'catalogue' de problèmes en tout genre,
tant au niveau mécanique qu'au point de vue physique.
A chaque situation son remède !

 ALIMENTATION :

Les Problèmes  DES TRUCS
Les algues envahissent le fond de mon bidon
ou de mon Camelbak.
J'utilise pour ce cas désespéré des pastilles servant à stériliser les biberons.
On en trouve dans toutes les pharmacies ou dans les grandes surfaces au rayon 'bébé'.
J'utilise ceux de la marque TIGEX, conditionnés par boîte de 36 comprimés.
D'autres marques proposent le même type de produit : MILTON...

Le bidon, ou la poche, est rempli d'eau puis j'y place un comprimé.
Laisser mijoter l'ensemble toute la nuit. [ pas plus ! ]
Le lendemain, le miracle est arrivé et le bidon est comme neuf. C'est vraiment impressionnant !
Rincer abondamment au moins trois fois pour éliminer le goût, peu prononcé, mais bien présent du produit.


 
PNEUS, ROUES :

Les Problèmes  DES TRUCS
J'ai percé mon pneu tubeless pendant ma course/rando Le démontage du pneu, la recherche du trou puis sa réparation étant tout ce qu'il y a de plus gonflant,
surtout lorsque cela arrive pendant une course ou lorsque vos copains vous attendent,
la meilleure solution consiste à partir avec 2 chambres à air de rechange.
La solution temporaire : Enlever le pneu de la roue, vérifier bien qu'il n'y a pas d'épines dedans (il peut y en avoir plusieurs..) puis démonter la valve Presta de la jante.
Ranger précieusement tous ses composants.
Placer la chambre à air, après l'avoir pré-gonflé pour faciliter sa mise en place.
Remonter le pneu et passer au gonflage.
Voila, vous pouvez terminer votre sortie tranquillement.
Il suffira de réparer le pneu fautif quand vous serez tranquillement installé chez vous.
Réparation : Pour un trou d'épine ou de clou, passer un coton imbibé de Trichloréthylène à l'intérieur du pneu pour bien dégraisser sa surface,
poncer sa surface interne au papier de verre fin puis coller une rustine.
N'utilisez pas de rustine autocollante, c'est de la daube (décollage au vieillissement) !
La valve Tubeless de ma roue  SHIMANO XTR (WH-M965) tourne dans le vide, pas moyen de la retirer ! Lors d'une course VTT, j'ai perdu quelque minutes a essayé de retirer cette p*@#!n de valve tubeless, pour pouvoir monter une chambre à air.
La valve étant ronde, elle tournait dans le vide.
Pour l'enlever, j'ai du appuyer fortement sur le dessus de valve avec le robinet d'une cartouche CO2, ce faisant le caoutchouc assurant l'étanchéité s'est écrasé  ce qui m'a permis de dévisser l'écrou de la valve.
(
sur les roue MAVIC, la valve UST a été mieux pensée puisqu'elle a une forme rectangulaire qui vient se bloquer contre la gorge interne de la jante )

La solution temporaire : (la finale, c'est de changer de roue !)

La valve Tubeless SHIMANO XTR (WH-M965) Pour éviter de perdre du temps en course si la même situation devait se reproduire
j'ai modifié la valve en fraisant deux petites fentes sur le dessus.
Ainsi, si la valve tourne dans le vide on peut glisser un tournevis ou une pièce métallique dans les fentes afin de bloquer la valve, on peut ainsi dévisser l'écrou plus facilement.

 MATERIEL CASSE :

Les Problèmes  DES TRUCS
Mon beau pédalier Titane est fêlé La solution : Contacter Vincent LAFAYE,
                         Ateliers du Lubéron
                         368, chemin de la Boucheronne
                         84400  APPT
                         04 90 74 23 45 ou 06 80 03 05 00.

Réparation :
Travail de qualité, mais délais pas garantis

 POLAR :

Les Problèmes DES TRUCS
Boosté son Capteur de vitesse S510 Le POLAR S710 utilise un capteur de vitesse #3890045 à transmission radio.
Dans certains cas, l'information envoyée par le capteur a du mal à parvenir au bracelet et il peut être utile d'augmenter la puissance de l'émetteur.
Cette modification doit être effectuée par un centre agréé POLAR, sinon la garantie n'est plus valable.

Le circuit imprimé comporte une référence gravée SBS-2, visible sous le picot N°3 ci dessous.

* Par défaut, le petit cavalier noir est positionné sur la broche 1 uniquement, correspondant à une distance de 60cm,
  bien trop courte dans le cas d'un VTT avec une bonne fourche.
  Sur le capteur que j'ai racheté en option en 2003, le cavalier était positionné entre 1 et 2.
* En positionnant le petit cavalier noir entre les broches 1 et 2, la puissance d'émission est augmentée pour une distance de 90cm.
* En positionnant le petit cavalier noir entre les broches 2 et 3, la puissance d'émission est donnée pour une distance de 110cm
(ma config).

  

Vues complètes : ouvert Top et ouvert Bottom

Valeurs de vitesse farfelues affichées par le S710 Couper le son de l'alarme du bracelet POLAR S710, car il y a des interférences:
" By way of a practical tip please turn the alarm sound off when you are in the biking mode,
in some circumstances the sound may give abnormal high-speed readings."
Lorsque le POLAR S710 est monté sur le cintre, l'enregistrement des données s'arrête lorsque l'on s'éloigne plus de 5 minutes du vélo.
L'enregistrement ne reprend pas, le S710 n'arrive pas à se re-verrouiller sur les battements cardiaques,
la FC reste à 00 ou --
Bug de conception :
Porter le bracelet au bras
ou
arrêter l'enregistrement au moment de l'arrêt (pas toujours facile. il faudra ensuite concaténer les fichiers HRM)
Problèmes de distances incorrectes. Le bracelet S710 ne capte pas bien le signal radio du capteur S510.
Si l'on porte le bracelet S710 au poignet, il faut mettre le capteur du même coté, sur le fourreau gauche et en arrière.
 Cliquez sur l'image pour la voir en grand (43ko)   
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   Dernière mise à jour : samedi 18 février 2006 17:43