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Mon TITUS

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Mon TITUS lors de sa 1ère sortie le 16/03/2006 - Cliquez sur l'image pour l'agrandir

Rassurez-vous, je n'ai pas encore décidé de me séparer de mon VTT Tout Suspendu DEVINCI Moonracer au profit d'une nouvelle monture, car même après 3 ans d'utilisation, sa fiabilité et son comportement me comble toujours autant lorsqu'il s'agit d'aller faire des sorties VTT sur terrain accidenté ou des raids longue distance. Avec ses 2,6kg son cadre n'est pas le plus léger, mais au niveau rigidité et fiabilité il me convient parfaitement.

En fait depuis quelques temps, l'idée me trottait dans la tête de monter un second VTT, sur la base d'un cadre rigide. Je cherchais un vélo qui puisse être plus léger et plus nerveux que le Tout Suspendu, pour faire des courses et randonnées de moins de 60km en terrain peu accidenté, ce qui correspond en majorité à ce que nous avons en région parisienne et dans le Nord de la France. Mon idée était d'arriver à monter un VTT léger et fiable, qui soit surtout facile à nettoyer et à entretenir.

En octobre 2005 j'ai donc été faire un petit tour au mondial du deux roues à la recherche de ma future monture. Au début j'était plutôt orienté vers les cadres en fibres de carbone, ça tombait bien car cette année là il y en avait à la pelle sur ce salon, du SCOTT Scale super léger (894g) jusqu'au cadre venant des pays de l'Est et vendu à prix défiant toute concurrence.

Et puis je suis passé devant les stands des grands du Titane comme SEVEN, LITESPEED, MERLIN avec son beau XLM relooké,  pour finir chez TITUS où le look de leur cadre en technologie ExoGrid, mariant Tubes Titane et carbone m'a tapé dans l'oeil.

Auparavant je trouvais les cadres Titane trop sobre, ce métal magique se prêtant mal aux formes complexes que l'on trouve sur les cadres Alu ou carbone, mais le mariage Titane+Carbone présent sur le TITUS FCR EXOGRID Mountain lui donnait un look unique. Après un temps de réflexion et plusieurs échanges de mails avec Daniel SIBETH chez CYCLEUROPE l'importateur français de la marque TITUS, j'ai finalement préféré tabler sur la fiabilité dans la durée en choisissant un cadre en Titane -garanti à vie- plutôt que son homologue tout carbone plus léger.

Le 25/11/2005 j'envoyais ma commande chez Alain avec toutes les données nécessaires à la réalisation d'un cadre sur mesures, reprenant  celles de mon DEVINCI Moonracer qui m'allait comme un gant. Mon futur cadre devrait être prêt pour la fin de l'année 2005. Il quittait les USA le 19/01/2006 pour m'être finalement livré le samedi 25/02/2006, avec un peu de retard, mais chez MERLIN c'est pire il paraît.

Patiemment j'ai comparé, pesé, photographié chaque composant pour finalement achever mercredi 15/03/2006 le montage de ma nouvelle monture qui pèse 9,86kg. Le lendemain ses premiers tours de roue il faisait, son pilote est ravi !


Impressions

16/03/2006 : premiers tours de roue.
J'avait peur de me faire secouer le dos, après avoir roulé plusieurs années en Tout Suspendu, mais l'effet combiné des pneus Tubeless + le montage roues artisanales avec rayons inox + la selle Aliante + la souplesse et la géométrie du cadre Titane forment une combinaison qui rende le vélo très confortable. Le rendement est au rendez-vous; les petites bosses raides se montent mieux et plus vite debout sur les pédales qu'assis comme je le fait avec le Tout Suspendu habituellement, les relances et les accélérations sont plus dynamiques.
Le plus difficile a été de me refaire au freinage V-Brake; ça ne ralentit pas durant la moitié de la course du levier, puis ça freine très fort, effet accentué par la couche céramique tout neuve des jantes XC717.
Le système Tubeless de DT-SWISS (ruban adhésif + flap + valve) fonctionne très bien avec les pneus Tubeless, sans avoir besoin de mettre de liquide préventif. La mise en place des pneus nécessite un peu plus de force que sur les jantes UST MAVIC, ça ne conviendrait pas à une majorité de vététistes. Pas de perte d'air détectable sur des pneus gonflés à 4 bars après une journée de repos.
La fourche FOX réglée avec 56,5Psi est un peu molle; il faudra essayer avec un peu plus de pression.
Il faudra reculer un peu la selle, ou essayer de mettre une potence un poil plus longue (+5mm), pour allonger la position.
Les grips OURY retaillés à 81mm sont un peu courts; il faudra les remplacer par des plus longs.
Je n'avait pas du serrer complètement le chariot de selle; celui-ci a commencer à se défaire et la selle se déplacer. Sortie abrégée et retour à la chaumière car je n'avait pas la clé BTR adéquate sur mon multi-outils.

17/03/2006 :
Fourche réglée à 60Psi -> SAG 12mm
OURY Grips 81mm  -> OURY Grips 90mm

13/05/2006 :
Démontage, nettoyage , graissage des roulements ENDURO du pédalier EXTRALITE, déjà oxydés. Pas Glop !


Le montage en détail

COMPOSANTModèlePOIDS (g)
avant
Customisation
POIDS (g)REMARQUESPRIXSHOPPHOTO
Cadre
Frame
TITUS

Exogrid FCR Mountain
Custom

6ECU-FCR-MT
  1683 Cadre sur mesures en Titane/Carbone

Pesé avec les 2 tasseaux de freins V-Brake (18,08g)
<<<  Infos, Poids, Photos  >>>
Fourche
Fork
FOX Racing Shox

F100RLT (2006)
  1633 Débattement 100mm.
Amortissement Air/Huile.
Rebound: Réglage détente à 12 clics (molette rouge sur le dessus du fourreau droit).
Lock-Out : blocage manuel progressif de la compression (molette bleue sur le haut du fourreau droit).
Réglage du seuil de blocage (molette bleue dans le bas du fourreau droit).
Té forgé et pivot en Alu 7075-T6 (épaisseur 1,7mm).
Tubes Ø32mm.
Fourreaux en magnésium.
Livrée avec pompe Haute Pression, 2 cales (20mm et 30mm), étoile (9,62g non utilisée), 2 bouchons de tasseaux.

Un peu plus lourde qu'une SID, mais la fiabilité, l'onctuosité, la rigidité de la fourche FOX sont bien meilleurs.

Pression : 60Psi
650 € Bouticycle Alain MAS
20/01/2006

 
réglage du seuil de blocage 
réglage de l'affaissement réglage détente et Lock-Out


User's Manual (PDF)
Manuel utilisateur (PDF)
Masse d'origine : 1665g
Customisation : pivot 265mm d'origine, recoupé à 189mm.
Vis porte bidonEXTRALITE

ExtraBolt 9
 0,92
0,92
0,93
0,94
4 vis Ø5mm x 9mm en Titane GRD5 pour boucher les trous des deux emplacements de porte bidon.21,33 €EXTRALITE
13/07/2005
ExtraBolt 9
Protège base
Chainstay Guard
LIZARD SKINS

Chainstay Guard
Jumbo Black
 17,34Protection Powertex néoprène noir
247mm x 87mm.
Fermeture velcro.
Protège la base arrière droite du cadre contre les assauts incessants de la chaîne.
10 €Mountain Biker
17/03/2006
dessus
dessous
Jeu de direction
Headset
CHRIS KING

NoThreadHeadSet
1"1/8 - silver
 113,79

 

Le Top du jeu de direction ! On change de vélo avant que ce JDD soit mort, c'est LA référence en la matière.
Doté de roulements de très bonne qualité.
Corps en Alu.
156,90 €STARBIKE
16/11/2005

 
Masse d'origine : 125,64g
Customisation :
  • Vis acier BTR M6x30mm (PHS454) en acier (7,88g) remplacée par une PMP T041 en Titane 6AL-4V pesant 4,70g : gain = 3,18g
  • Étoile PHS459 (9,42g) remplacée par une autre pesant 9,30g : gain = 0,12g
  • Couvercle PHS456 (9,43g) remplacé par celui de la potence SYNTACE F99/254 pesant 7,48g : gain = 1,95g
  • Baseplate (PHS432) en acier inoxydable (14,58g) remplacée par la version en Titane (CHRIS KING PHS437) pesant 8,03g : gain = 6,55g
 Cycles BoitellePHS454 >>> PMP T041
   
   >>>  
38,10 €CBO
29/12/2005
'Base Plate' d'origine (Acier) >>>  
Cintre
Handlebar
PAZZAZ

Carbon
 131,26Corps en carbone avec renforts alu aux extrémités pour le montage de bar-ends.
Ø25,4mm. Longueur 560mm.
Couple de serrage potence : 12N/m max
Matériel éprouvé sur mon VTT DEVINCI.
C'est peut-être pas le plus léger, mais il est costaud.
79 €Mountain Biker
2004


Bouchons de cintreDECATHLON Cycle
5/373.646
 2,03
2,06
Plastique noir.
Masse d'origine : 2,15g+2,15g
Customisation : légèrement retaillés au diamètre interne du cintre
1,50 €DECATHLON
17/03/2006
 
Potence
Stem
SYNTACE

F99/254
105mm
  97,90 Pour pivot Ø1" 1/8 et cintre Ø25,4mm
Réversible 6°.
Hauteur 38mm (mini 32mm).
Ø31mm.
Fixation capot : 4 vis M5x14mm (couple de serrage 8Nm max.)
Fixation pivot : 2 vis M5x14mm (couple de serrage 6Nm max : 5.7Nm utilisé)
83,23 € STARBIKE
15/10/2005
  
 
Masse d'origine : 107,04g
Customisation : 6 vis acier M5x14mm (19,59g) remplacées par le Kit de 6 vis M5x14mm en Titane  (10,46g)
Gain = 9,13g
20,23 €
Grips OURY

Mountain Grip
Noirs
  34,83
34,81
Ø32mm
Confortable et anti-vibration, durée de vie satisfaisante (plus que les RITCHEY qui sont plus légers mais moins confortables)
12 € Mountain Biker
17/03/2006
Masse d'origine : 98,81g (49,50+49,31)
Customisation : 122mm retaillés à 90mm
Bar-Ends XTX

Bar Ends Black
AGU079
  57,28 Corps Alu 7075 anodisé noir. Prise en main : 75mm
Couple de serrage  : 7 à 9Nm (serré à 8)
Visserie M6 (BTR 4mm)
Vendus avec 2 bouchons de rechange.
23,86 € Chain Reaction Cycles
13/12/2005
 
Customisation : aucune
Les 2 visserie peuvent être remplacées par des modèles en Titane :
Øtête : 10mm
Øpartie non filetée : 7mm
Longueur partie non filetée : 5mm
Øpartie filetée : 6mm
Longueur partie filetée : 12mm
Leviers de freins
Brake levers
EXTRALITE

UltraLevers
  65,23 Alu 7075 TX usiné CNC.
Levier courts type V-Bake.
Ressort de rappel.
Tirage 25mm
Usage XC seulement.
Couple de serrage : 1,5 Nm max.
177 € EXTRALITE
13/07/2005


le dessus du levier droit  le dessous du levier droit
DOC
Étriers de freins
Brakes
AVID

Single Digit SL 2005
  AV:154,26
AR:153,11
TOTAL:307,37
  109,8 € STARBIKE
16/11/2005
DOC
Masse d'origine : AV:166,01g + AR:165,67g = 331,68g
Customisation :
  • Patins AVID remplacés par des KOOL-STOP KS-LPVBC spécifiques jante céramique.
  • Portes patins AVID RW2 remplacés par des SHIMANO XTR.
  • ? (?g)  : gain =?g
  • ? (?g)  : gain =?g
8,50 € Streak'X patins et goupilles
13 € Mountain Biker patins et goupilles
    1 et 2
     
changement de vitesses
shifters
SRAM

XO Twist-Shifter 2006
  171,26 Corps en Grillon composite.
Ratio 1:1.
Poignées courtes.
8/9 vitesses
Livrées avec 2 câbles Téfloné en acier inoxydable (AV:13,00g, AR:15,06g) non utilisés.
Poignée gauche: 85,42g
Poignée droite: 85,84g
65 € Streak'X
30/08/2005
 
Dérailleur avant
Front derailleur
SHIMANO

FD-M953-TL6

  125,87 Collier pour tube Ø34,9mm
Tirage par le haut (Top Pull).
Collier haut (Down Swing) pour une meilleur évacuation de la boue et une prise de jeu moins rapide.
9 vitesses (MEGA-9)
Différence de denture du pédalier : 22T.
Différence min. entre grand et moyen plateau: 12T
Grand plateau : 44/46/48 dents
49,07 € Chain Reaction Cycles
13/12/2005

 

le dérailleur uen fois customisé
DOC
Masse d'origine : 128,80g
Customisation :
  • Vis BTR acier M5x8,5mm serre câble (2,50g) remplacée par une EXTRALITE ExtraBolt 14 en Titane GRD5 (1,02g): gain = 1,48g
  • Vis BTR acier M5x14,5mm (Y-58017010 ) de serrage du collier (3,31g) remplacée par une FD002 (M5x0.8x14mm) en Titane 6Al-4V de SRP (1,88g): gain = 1,43g
9,5 € EXTRALITE
17/11/2005
4,07 € SRP
20/11/2005
Y-58017010 -> FD002
Pistes d'évolutions futures :
Vis BTR acier M4x10mm (Y-59B98010) réglage butées:1,26g
Vis BTR acier M4x4mm (Y-58371010) serrage fourchette:0,95g
    Y-59B98010 Y-58371010
Dérailleur arrière
Rear derailleur
SRAM

XO 2006
Medium cage carbon
  195,45 8/9V.
Alu/Grilon composite.
Chape en carbone, protégée par du composite.
Medium Cage : 75mm entre les vis de galets
Ratio 1:1
Capacité 37T.
Pignons 11 à 34 dents
câblerie 1,1 ou 1,2mm.
gaine 4 ou 5mm
209 € Streak'X
30/08/2005

Manivelles
Crankarms
EXTRALITE

E-Bones W BSA73
  505,44 Axe intégré de 22mm.
Chainline 48,7mm
Q-factor 160mm
Filetage BSA
Roulements : 2 de type ENDURO 42x30x7mm (6806-2RS)
Entraxe 64/104mm, 4 branches
Manivelles 172,5mm
409 € EXTRALITE
17/11/2005
DOC
Visserie manivelles
Crank fixing bolts
      Vis de serrage manivelle gauche : M12x12mm      
Petit plateau
Small Chainring
STRONGLIGHT

CT2 64mm 4b 22T
  16,17 Alu 7075-T6 usiné CNC.
Revêtement Téflon® + sous-couche Céramique.
Indexation CSA anti "chain suck", 9 vitesses
30 €
22,50 €
Bouticycle Alain MAS
10/02/2006
 
Moyen plateau
middle Chainring
STRONGLIGHT

CT2 104mm 4b 32T
  37,50 Alu 7075-T6 usiné CNC.
Revêtement Téflon® + sous-couche Céramique.
Indexation CSA anti "chain suck", 9 vitesses
48 €
36 €
Bouticycle Alain MAS
10/02/2006
 
Grand plateau
Large Chainring
STRONGLIGHT

CT2 104mm 4b 44T
  62,36 Alu 7075-T6 usiné CNC.
Revêtement Téflon® + sous-couche Céramique.
Indexation CSA anti "chain suck", 9 vitesses
50 €
37,50 €
Bouticycle Alain MAS
10/02/2006
 
Visserie petit plateau
Chainring bolts
TUNE

KTi-3 Silver
  7,09 Fixation petit plateau:
* 4 vis Alu (4 x 1,11g = 4,44g)
* 4 cheminées Alu retaillées (0,66g+0,65g+0,67g+0,67g = 2,67g)
Vis collées avec frein filet bleu.
35 € STARBIKE
25/08/2005
Visserie moyen & grand
plateaux

Chainring bolts
TUNE

KTi-3 Black
  7,62 Fixation grand et moyen plateau:
* 4 vis Alu noires (1,12g+1,14g+1,13g+1,13g = 4,52g)
* 4 cheminées Alu (0,76g+0,76g+0,77g+0,76g = 3,05g)
Vis collées avec frein filet bleu.
35 € STARBIKE
25/08/2005
Pédales
Pedals
TIME

ATAC XS Titan Carbon
2006
  288,91 Corps Carbone, axe Titane. 249 €
174,30 €
Bouticycle Alain MAS
27/12/2005
Cassette
Cassette
SHIMANO

XTR CS-M960 11-32
  239,32 9 vitesses.
4 plus grand pignons (21-24-28-32) en Titane.
139 € Streak'X
30/08/2005
SHIMANO XTR CS-M960 11-32 SHIMANO XTR CS-M960 11-32 démontée
Customisation :
Écrou de serrage (5,09g)  en Alu remplacée par un autre d'une cassette XTR plus ancienne (4,82g).
Gain = 239,59g - 239,32g = 0,27g
Chaîne
chain
SRAM

PC 99 Hollow Pin
  268,86 Chaîne 9 vitesses compatible HG/EXA-drive.
105 maillons nickelé 1/2" x 11/128"
Rivets creux en acier au Chrome.
Rivetage cylindrique.
Maillon rapide PowerLink™ Gold.
35 € Streak'X
30/08/2005
Masse d'origine : 286,63g
Customisation :
Longueur d'origine de 113 maillons ramenée à 105 maillons
Tige de selle
seatpost
USE

Alien Carbon Cyclops
MTB Carbon
27,2mm 350mm
  183,10 Tube Ø27,2mm en carbone renforcé (épaisseur 3mm) pour utilisation en VTT.
Longueur 321mm (non coupé).
Chariot Cyclops  en alu 7075-T6 forgé puis usiné CNC, avec une seule vis BTR diamètre M4. Pour les selles disposant de rails 7mm
Chariot: 43,89g
Tige: 139,21g
116,34 € Chain Reaction Cycles
05/12/2005
Selle
Saddle
fi'zi:k

Aliante TwinFlex-Titanium
  253,31 Rails Titane Ø7mm
Dessus Microtex noir, inserts carbone.
Coque carbone.
Certainement pas la plus légère, l'ALIANTE est une  selle très confortable qui équipe tous mes vélos.
170 €
127,50 €
Bouticycle Alain MAS
25/02/2006
protections bec
dessus dessous
Collier tube de selle
Seat collar
Seat Binder
WOODMAN

DeathGrip
Ø34,9mm
  23,81 Collier en alu 6061-T6 forgé et anodisé noir (20,03g) + rondelle (0,32g)
+ vis ØM6 (3,45g) en Titane
6,90 € Streak'X
Masse d'origine : 26,85g
Customisation :
Vis BTR M6x22mm en acier inoxydable (6,49g) remplacée par une vis (Ref 227-6928) BTR M6x30mm en Titane (3,45g) retaillée : gain = 3,04g
12,94 € Radiospares
29/03/2006
227-6928
Serrages rapides
Skewers
TUNE

AC16+AC17

silver

  54,79 Corps en Alu 7075-T6.
Axes en Titane Al6V4, filetage M5x0,5
AV: 26,24g
AR: 28,56g
Serrages puissant, légers et beaux !
84,50 € STARBIKE
16/11/2005
Pneu avant
Front Tire
SCHWALBE

Jimmy 2.10"
Tubeless
  712 Largeur 45mm (à 4 bars)
Compound ORC. HS327, B-SK
Tringles Souples.
Pneu polyvalent assez étroit assurant un débourrage correct, un bon rendement, une bonne durée de vie, résistant.
Pression 2.0 bars (compteur=2035mm)
     
Pneu arrière
Rear Tire
MICHELIN

WildGripper
Comp-S
UST
26"x1.95"
47-559
  663 Largeur 47/50mm (à 4 bars)
Tringles Souples.
Pneu polyvalent assez étroit assurant un débourrage correct, un bon rendement, une bonne durée de vie, résistant.
Pression 2.5 bars
38 € Véloland
Roue AVant
Front Wheel
-   737 Montage artisanal, avec kit Tubeless <<<  Infos, Poids, Photos  >>>
Roue ARrière
Rear Wheel
-   878
Compteur
Computer
CICLOSPORT

CM436M PC-USB
  Compteur+pile : 31,50
Support : 24,50
caoutchouc support: 0,81
Capteur vitesse : 20,37
caoutchouc capteur: 2,30
2 colliers coupés: 0,96
TOTAL:80,44
Compteur 36 fonctions intégrant un altimètre (compensé en température) précision +/- 1m.
Mémorisation 24h des données Vitesse/Altitude/Température (intervalle 20 secondes).
Gestion de 2 vélos (Route + VTT)
Fixation sur la potence ou sur le cintre par rotation de la base du support.
Basé sur le micro MSP430 de  Texas Instruments.
Le compteur intègre une pile bouton 3V type  CR2032.
Le support de compteur intègre une pile bouton 3V type CR2032.
Le  capteur de vitesse sans fil intègre une pile 12V type A23
Livré avec interface PC-USB
Réglages : circonférence roue 2035mm
114,99 € H&S Bike-Discount
interface PC-USB
Capteur vitesse
speed sensor
POLAR

SPEED SENSOR
#3890045

  22,82
+1,36
+2,16
Capteur à liaison HF.
Utilisation entre -10°C et +50°C
Distance max entre l'aimant et le capteur : 5mm.
Cavalier déplacé pour portée maximum (~110cm).
Utilise une pile Lithium 3V type CR2032 donnant 2500h d'autonomie.
capteur: 19,58g
2 colliers de serrage: 1,36g
carré de caoutchouc: 2,16g
30 € Bouticycle Alain MAS
29/04/2006
 
câblerie vitesse
AVANT
NOKON

KON 05015

  29,32 Système étanche.
Gaine Ø5mm en perles d'aluminium, raccords et Liner Ø2,5mm (22,38g)
Câble Ø1,1mm x 108,5cm (6,61g) en acier inoxydable.
Arrêt de câble Ø3mm x 8,5cm (0,33g).
66,60 €
49,95 €
Bouticycle Alain MAS
10/02/2006
 
câblerie vitesse
ARRIÈRE
  43,78 Système étanche.
Gaine Ø5mm en perles d'aluminium, raccords et Liner Ø2,5mm (24,25g+10,08g)
Câble Ø1,1mm x 150,7cm (9,11g) en acier inoxydable.
Arrêt de câble Ø3mm x 8,5cm (0,34g).
 
câblerie freins
AVANT
NOKON

KON 05013

  21,98 Système plus léger (-8,58g) que la câblerie RideOn. La gaine en perles d'aluminium s'usera moins vite qu'une gaine classique plastique/fils d'acier.
Câble Ø1,5mm en acier inoxydable.
47,70 €
35,775 €
Bouticycle Alain MAS
10/02/2006
ensemble frein AV
câblerie freins
ARRIÈRE
GORE

RideOn

  54,59 Les pattes de fixation du cadre, prévue pour les durites de freins à disque sont ouvertes (sans butée) ce qui ne permet pas de bloquer les gaines du système NOKON. Donc montage de câblerie avec gaine en continue :
Câble 108,1cm x Ø1,5mm en acier inoxydable : 13,50g
Gaîne NOKON continue + liner + embout étrier + tube transparent 51mm : 37,44g
Caoutchouc chenille : 1,07g
2 tubes transparents 1cm (fixation pattes) : 0,45 g
arrêt de câble : 0,08g
1 guide durite adhésif 3M : 1,21g
3 colliers RILSAN : 0,84g
 
TOTAL calculé : ?        
TOTAL pesé : 9,96kg précision balance +/-20g      

 

Quelques photos du montage

l'avant la proue l'arrière train
le pédalier vu de dessous  

Cliquez sur les images ci-dessus pour les agrandir

 

Mesures

 dimensions
mesurées
dimensions
spécifiées
Empattement107,5cm-
Longueur des bases42,7cm42,545cm

 

Notes

 mesureinformations
Circonférence compteur2035mmPneu Jimmy UST 2.10" à 2.0 bar
Pilote + tenue vélo + Camelbak 1,5L + chaussures + casque62,7kg 

 

Réglages Fourche

Poids du pilotePression F100RLTRéglages perso
(LBS)(kg)(PSI)(BAR)SAG (mm)Remarques
< 125< 57453,44  
125-13557 à 61503,79  
135-14561 à 66554,14 Réglage préconisé : Trop souple
  60 12mmRéglage en cours
145-15566 à 70654,48  
155-17070 à 77754,83  
170-18577 à 84855,52  
185-20084 à 91956,21  
200-21591 à 971056,89  
215-23097 à 1041157,93  
230-250104 à 1131258,62  

 

ÉVOLUTIONS

DATEDistance
Parcourue
REMARQUESPHOTO
AVANT
30/03/2006 51km Remplacement du collier de selle EXTRALITE Ultra Clamp Ø34,9mm (12,45g pour 32 €) monté la première fois,
par un WOODMAN DeathGrip Ø34,9mm (23,81g / 6,90 €) qui offre plus de puissance de serrage (vis M6).

La tige de selle descendait tout le temps, le collier EXTRALITE n'offrant pas assez de puissance de serrage, du fait de sa faible épaisseur
et de sa vis M5x16mm trop fine. En une seule sortie de 40km, au 4ème serrage l'empreinte BTR de la tête de vis M5 en Titane du collier EXTRALITE s'était détériorée complètement, rendant impossible sont démontage avec une clé. Pourtant le couple de serrage de 5Nm avait été respecté (vis serrée à 4,5Nm).
22/04/2006 130 Remplacement de la câblerie de frein V-Brake arrière GORE Ride-On (71,92g pour 32€/2) montée la première fois,
par une câblerie NOKON (54,59g) qui devrait permettre de garder une constance dans le freinage (et je gagne 17,33g dans l'opération).
La câblerie classique ayant tendance à se comprimer, le freinage était puissant mais n'arrivait qu'une fois la poignée ayant parcourue la mi-course.
Remplacement du pneu avant crevé (épine) SCHWALBE Jimmy UST 2.1"  (656g pour 43 € -10% chez Véloscore) monté la première fois,
par un autre pneu du même type (712g), en attendant de le réparer car c'est un des Jimmy le plus léger que j'ai pu avoir.
Ces pneus sont très difficile à monter avec le Tubeless kit...

Ajout du liquide préventif DT-SWISS Sealent à raison de 1/2 Flacon de 80ml dans chaque pneu.
AVANT: (35,46g)
ARRIÈRE: (39,24g)
 
Ma position étant trouvée, recoupe du pivot de fourche de 209mm à 189mm (-8,13g de tube Alu)
Les 3 bagues carbone placées au dessus de la potence sont enlevées (-7,79g pour 5,80 € = 4,35 € chez Bouticycle Alain MAS le 25/02/2006) :
Ensemble BIKE ATTITUDE - DI3003BA de 3 bagues en carbone d'épaisseur 2,6mm.
Hauteur 3mm: 1,30g
Hauteur 5mm: 2,11g
Hauteur 10mm: 4,38g
Remplacement du compteur VDO MC 1.0+ (74,91g pour 115€ chez Bouticycle Alain MAS) mis en attendant de recevoir le définitif,
par un CICLOSPORT modèle CM436M avec Altimètre et interface PC-USB, car le précédent était beaucoup trop sensible aux perturbations électromagnétiques.

En réservee

COMPOSANTModèlePOIDS (g)REMARQUESPRIXSHOPPHOTO
Pare boue CRUD CATCHER 60,33 Pour temps humides 16 € Mountain Biker
17/03/2006
Potence
Stem
EXTRALITE

UltraStem UL2
100mm
92,94 Pour pivot Ø1" 1/8 et cintre Ø25,4mm
Usiné CNC, Aluminium 7075-T6.
Angle +/- 4° réversible.
Ø35mm.
Serrage pivot : 2 vis M5x16mm.  (couple de serrage 3,5Nm max.)
Serrage capot: 4 vis M4x12mm. (couple de serrage 2,5Nm max.) 
Visserie : 'ExtraBolt 5' en Titane GRD5.
Usage : XC seulement
192 € EXTRALITE
17/11/2005
 
Petit plateau
Small Chainring
BOONE

64mm 4b 20T Ti 
16,74  Titane 6Al4V
Épaisseur 1,7mm
Plateau de 20 dents qui couplé à une cassette avec grand pignon 34 dents permet de grimper aux arbres = bien pratique sur certaines épreuves VTT en montagne (Transmaurienne, Val-Thorens) 
33 €  BOONE 
Pneu avant
Front Tire
SCHWALBE

Nobby Nic
2.10" Tubeless
707 67EPI. 2,5 à 4 bars. Tringles Souples. 35,9 € STARBIKE
16/11/2005
 
Pneu arrière
Rear Tire
SCHWALBE

Smart-Sam 2.10"
 Tubeless
742 67EPI. 2,5 à 4 bars. Tringles Souples. 32,24 € STARBIKE
15/10/2005
 
 
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